Четырехчасовую автогонку endurance, проходившую в рамках масштабного фестиваля Garage Fest на новом отечественном автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом, выиграла команда Романа Русинова. Обладатель множества престижных титулов вместе с бывшим пилотом «Формулы-1» Даниилом Квятом сумели, несмотря на форс-мажор в виде спущенного заднего колеса, сохранить первую стартовую позицию и больше чем на круг опередить два других звездных экипажа — Виталия Петрова и Сергея Сироткина.
Роман Русинов и Даниил Квят
Фото: G-Drive Racing
Роман Русинов и Даниил Квят
Фото: G-Drive Racing
Автомобильные шоу, или автофестивали,— мероприятия, предполагающие совмещение гоночной части с развлекательной,— за рубежом существуют и пользуются широкой популярностью уже давно. Список городов, где они ежегодно проводятся и собирают тысячи, а то и десятки тысяч автолюбителей, довольно велик: Токио, Чикаго, Париж, Франкфурт-на-Майне, Женева, Шанхай, английский Гудвуд и так далее.
Теперь к ним примкнул и еще один — Санкт-Петербург, неподалеку от которого на автодроме «Игора Драйв» прошел в минувший уикенд фестиваль Garage Fest. Здесь, с одной стороны, были и многочисленные развлечения: выставка редких автомобилей вроде легендарной Ferrari Testarossa или Chevrolet Corvette третьего поколения, лекции от коллекционеров, Niletto со своим главным хитом «Любимка» и группа «Звери» — со знаменитым «Районы-кварталы». Мотокроссмены (самому молодому из них — шесть лет) показывали трюки, дрифтеры поднимали столбы пыли. А с другой — естественно, гонки.
Фото: Dmitry Galchun / autosportmedia.ru
Фото: Dmitry Galchun / autosportmedia.ru
Фото: Dmitry Galchun / autosportmedia.ru
Все те, кто имеет к гоночной трассе «Игора Драйв» отношение, говорили о ней с чувством особой гордости: проект разработал сам Герман Тильке, участвовавший в создании абсолютного большинства трасс «Формулы-1».
Трасса была построена за пару лет, насчитывает 16 поворотов (девять левых и семь правых), но главное — получила от Международной автомобильной федерации (FIA) лицензию Grade 1. Она позволяет проводить все виды гоночных серий, в том числе и «Формулы-1». Но воспользоваться ею не успели. Ожидалось, что в 2023 году на этом автодроме пройдет российский этап Гран-при, который раньше принимал сочинский Олимпийский парк, но отечественный автоспорт тоже попал под удар санкций. «И теперь мы все глубоко скорбим»,— отметил один из организаторов.
В воскресенье эту трассу протестировали все топовые российские пилоты, соревновавшиеся в четырехчасовой гонке endurance. Эта категория предполагает проверку на выносливость. Причем речь идет здесь одновременно как о выносливости пилотов, так и выносливости автомобилей. Самая старая и авторитетная из подобных гонок — культовые «24 часа Ле-Мана», вот уже на протяжении ста лет проходящие во Франции.
Гендиректор «Росгонок» Алексей Титов, оценивая перед стартом шансы экипажей, сказал, что «победителя определить сложно». И это действительно так: ярких персонажей в стартовом листе было достаточно.
В одной команде — Виталий Петров, которого можно назвать самым успешным российским пилотом начала текущего века (он несколько лет представлял в «Формуле-1» команду Renault, будучи отечественным пионером в серии, и однажды завоевал призовое место), и призер гонки «24 часа Ле-Мана» Михаил Алешин. В другой — 26-летний Сергей Сироткин: у него был контракт с еще одной командой «Формулы-1» — Williams, с Виктором Шайтаром. Но, конечно, в центре внимания был экипаж Романа Русинова и Даниила Квята G-Drive Racing: вокруг их бокса болельщики и журналисты кружили с раннего утра.
Русинов — самый титулованный отечественный пилот, специализирующийся как раз на гонках endurance. Квят в прошлом десятилетии входил в состав одной из сильнейших команд «Формулы-1» Red Bull, а неделю назад дебютировал в американской серии NASCAR. Хотя россиянин в Индианаполисе не смог завершить заезд, он сказал “Ъ”, что уже во время следующей гонки будет чувствовать себя «гораздо увереннее» и надеется показать иной результат.
Квалификацию впервые выступавшие вместе 40-летний Русинов и 28-летний Квят выиграли, как затем, стартовав с первой позиции, выиграли и саму гонку. Роман Русинов с начальным отрезком — а он, между прочим, перевалил за полтора часа — справился безупречно. Россиянин поначалу берег шины и держался позади двух Mercedes (команд Yadro Motorsport и Capital Racing Team), но на повороте обошел соперников. Квят это преимущество, правда, подрастерял. Ему не повезло: спустило заднее левое колесо, вследствие чего гонщик вынужден был дважды подряд заезжать на пит-стоп. Этим воспользовался экипаж Виталия Петрова, который и вовсе провел за рулем 2,5 часа подряд без перерыва.
Фото: G-Drive Racing
Фото: G-Drive Racing
Накал интриги достиг своего предела перед заключительным часом гонки. К тому моменту сменивший Петрова Алешин и вновь вернувшийся в свой прототип G-Drive G01 на 82-м круге Русинов двигались предельно близко друг к другу, едва не соприкасаясь. На этот раз Роману Русинову повезло: он отправился на пит-стоп, когда на треке внезапно появились желтые флаги. Таким образом победитель «24 часов Ле-Мана» вырвался вперед и, создав комфортный 30-секундный отрыв от преследователя, так и удерживал его на протяжении оставшихся 40 минут.