|
Ведущие вместе |
 |
Раньше этот автомобиль назывался CrossCountry, но год от года у него слегка менялся дизайн, добавлялась электронная начинка, и сейчас это — XC 70, младший брат XC 90, полноразмерного SUV в модельном ряду Volvo.
Для своего веса машина удивительно легко набирает скорость. Благодаря приемистому двигателю забываешь о том, что сидишь за рулем в общем-то довольно громоздкого автомобиля. Ощущения от езды по городу — самые положительные. Машина прекрасно сбалансирована, она не подвержена продольной и поперечной раскачке. В поворотах корму не носит ни с пустым, ни полностью загруженным багажником, хотя такая длинная машина это может себе позволить,— спасибо электронике, корректирующей скорость вращения колес. За городом тоже все в порядке — но до скорости 160 км/ч. А потом машина отказывается поддать газу. Заявленная максимальная скорость в 200 км/ч, очевидно, является собирательным образом заветной мечты всех владельцев XC 70. Руль машины располагает к комфортному вождению, он не отзывается на каждую трещину в асфальте, но и в поворотах им приходится работать интенсивно — это вам не спортивная машина, реагирующая на малейший поворот рулевой колонки.
Машина в комплектации Premium оснащается системой Four-C: кнопкой на приборной панели можно выбрать "спортивный" или "комфортный" режим езды. Принцип работы этой системы прост: в "спортивном" режиме амортизаторы становятся жестче, и их ход уменьшается. Соответственно, не так сильно ощущается крен в поворотах, да и на высокой скорости машина лучше слушается руля, чем в "комфортном" состоянии. "Комфорт" лучше выбирать при езде по городу — в час пик по улицам никто не гоняет, зато смягченная подвеска прекрасно гасит все дефекты дорожного покрытия. У других комплектаций подвеска не адаптивная, а скорее близкая к "комфорту".
 |
За три дня эксплуатации мы выявили лишь незначительные внешние недостатки: заднее стекло мгновенно покрывается грязью, летящей из-под колес (мы, к сожалению, не попробовали прикрутить к крыше XC 70 рассекатель воздушного потока, отгоняющий брызги грязи; такие рассекатели умельцы прикручивали на крышу первого поколения вазовских "девяток" — дарим эту идею читателям), да дизайн интерьера назвать современным нельзя даже с завязанными глазами — пальцы все равно нащупают шершавую пластмассу, неотличимую от той, которой облицовывают автомобили бюджетного класса.
XC 70 — это типичный дорогой семейный автомобиль, без претензии на показушную спортивность. Он не выделяется из потока машин, но при этом к его техническому исполнению трудно предъявить какие-либо серьезные претензии.
Volvo XC70
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4733/1860/1562
Масса (кг) 1655
Мощность двигателя (л. с.) 210
Максимальная скорость 200
Время разгона до 100 км/ч (сек) 8,5
Расход топлива (город/шоссе/средний, л/100 км) 15,6/9,2/11,3
Цена в Москве ($) 59 тыс. (в комплектации Premium)
Конкуренты Audi Allroad, Subaru Legacy Outback