|
Раскрученное купе |
 |
| Фото: СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ |
Mazda — уникальная компания. Она не прикладывает никаких видимых усилий по продвижению своей продукции в нашей стране, а сбыт растет такими темпами, что любой другой производитель позавидует. В 2004 году дилеры Mazda продали россиянам 8,5 тыс. автомобилей — в пять раз больше, чем в 2003 году! Могли бы и больше, но не позволили квоты, диктуемые производителем,— на эту марку повышенный спрос и в других странах, и завод в Хиросиме не успевает обслуживать всех желающих. В России 95% продаж пришлось на две из четырех представленных на нашем рынке моделей — Mazda 3 и Mazda 6.
Секрет успеха компании заключается в том, что ее массовые модели наделены яркой индивидуальностью. Mazda RX-8 — уж точно автомобиль "не как все". Главная техническая изюминка RX-8, роторный двигатель Ванкеля,— гордость Mazda. В нем нет привычных поршней в виде бочонков, вместо них работают два ротора треугольной формы, которые за один оборот совершают четыре такта, что позволяет приравнять 1300 "ванкелевских" кубиков объема к 2600 обычных. 1,3-литровый мотор в европейском исполнении High Power выдает 231 л. с. безо всяких, заметьте, турбин. Сегодня Mazda RX-8 — единственный в мире серийный автомобиль с роторным двигателем.
Кстати, АвтоВАЗ долгое время тоже экспериментировал с "ванкелем" и даже выпускал ограниченными сериями очень быстрые машины. Поначалу — заднеприводные для милиции и спецслужб, под конец — переднеприводные для любителей экзотики. Но кудесникам моторостроения из Тольятти так и не удалось добиться высокой надежности и сопоставимого с обычными двигателями ресурса.
 |
| Фото: СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ |
Mazda RX-8 — это спортивное купе. На то, что мест в нем не два, а больше, намекают четыре двери. Для купе это почти нонсенс. Но посмотрите на эти двери. Передние — полноценные, а задние — какие-то створки. Они открываются против движения (только при открытых передних дверях) и нужны по большому счету для удобства размещения багажа на заднем ряду.
Mazda RX-8 — очень правильная машина, если покупать ее для того, для чего она и была задумана: чтобы получать удовольствие от процесса управления. Версия RX-8 High Power (есть еще "стандарт") до 100 км/ч разгоняется за 6,4 сек. и имеет максимальную скорость 235 км/ч. Только успевай передачи переключать (коробка, кстати, работает изумительно четко). Увлеклись, не переключились — автомобиль напомнит о превышении оборотов коротким писком. Острое рулевое управление не позволит забыть, что вы находитесь в машине со спортивными амбициями: на скорости достаточно слегка качнуть руль, чтобы оказаться в соседнем ряду. Так что если вы любите расслабиться за баранкой — RX-8 явно не для вас.
На момент сдачи номера про Mazda RX-8 было известно практически все, кроме одного — цены, по которой российские дилеры должны начать в ближайшее время принимать заказы. По предварительным данным, розничная стоимость автомобиля будет в пределах $45-50 тыс.
СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ
Mazda RX-8 High Power
Тип кузова Четырехместное купе
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4435/1770/1340
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Двигатель, объем (л)/мощность (л. с.) 1,3/231
Максимальная скорость (км/ч) 235
Время разгона до 100 км/ч (сек) 6,4
Средний расход топлива на 100 км (л) 11,4
Цена Не определена
Конкуренты Honda S2000, Hyundai Coupe, BMW 330 Ci