На границе Латвии с Россией собрались многокилометровые заторы из фур. Всего, по данным властей балтийской страны, на пунктах пропуска скопилось более 1,2 тыс. грузовиков. Из них около 850 находятся на пограничном переходе Терехово, а остальные — в Гребнево. Общая протяженность затора превышает 16 км — это больше, чем расстояние от центра Москвы до МКАД.
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Как сообщает латвийская таможня, 10 июля закончился переходный период, до этого числа разрешалось доставлять из ЕС отдельные товары, которые подпали под санкции. В ведомстве надеялись, что после этой даты проблема с пробками исчезнет. Однако даже спустя неделю очереди сохраняются.
Из-за логистических проблем время ожидания груза из Риги в Москву увеличилось более чем в четыре раза, отмечает гендиректор и основатель дистрибуторской компании AST Леонид Рафаилов: «В первую очередь подорожала логистика. Стоимость доставки одного контейнера из Риги в Москву увеличилась в три раза. Что касается сроков, если раньше груз шел до одной недели, в среднем три-четыре дня, то сейчас — до месяца. Причины: очереди на границе, сложности с подбором водителей, потому что выбор транспортных компаний, которые могут предоставить эту услугу, ограничен. Логистику рассчитываем уже не менее чем в три-четыре недели.
Российские организации могут принимать грузы только на своей территории или в Белоруссии. Приходится переставлять так называемую голову машины, так как забирать контейнеры оттуда российские компании сейчас не могут. При этом пробки на границе не прекращались последние четыре месяца».
По информации латвийских СМИ, затор может сохраняться шесть дней. Однако так быстро справиться с многокилометровой пробкой у таможенников, скорее всего, не получится, считает генеральный директор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло: «Часть грузов забрали от отправителей еще до 10 июля, например, из дальних регионов Европы, то есть инвойсы и транспортные документы были выписаны до этой даты.
Пограничная служба Латвии часто отказывает в пропуске транспортных средств через границу, либо очень щепетильно относится к проверке сопроводительных документов на товары. Это и вызывает очереди. Пропускная способность и до этого снизилась до 60% в сутки еще до 10 июля. Предполагаем, что в течение ближайшей недели-двух очередь рассосется.
Правоприменительная практика заключается в том, что санкционный регламент, который как раз таки вступил в силу 10 июля, достаточно четко обозначает эти 94 группы товаров. Но проблема заключается в том, что сами пограничные службы зачастую не смотрят на описание товара, а смотрят на товарную группу кода. Они считают, что раз товары, которые подпали под санкции, относятся к этим группам, значит, и остальные, относящиеся к ним, тоже санкционные. Это, конечно же, неправильно.
На выезде из Латвии в Россию скопилось более 1,2 тыс. грузовиков
На фоне введенных против России санкций на границе с Латвией скопилось 1250 грузовиков. 10 июля закончился переходный период, когда еще можно было вывозить отдельные товары, попавшие под санкции. Однако очереди на погранпереходах не исчезли, отмечает латвийская таможня. С 8 апреля Евросоюз запретил перевозки на российских грузовиках.
Сегодня утром, 17 июля, в очереди на погранпереходе в Терехово стояло приблизительно 850 грузовиков. На погранпереходе «Гребнево» скопилось примерно 400 грузовиков. Время ожидания составляет шесть дней, сообщает агентство BNS со ссылкой на данные Службы государственных доходов Латвии.
Заместитель начальника таможенного поста Латвии Ирина Голубева пояснила, что с начала конфликта на Украине связь с российскими таможенными службами прервана. «Мы очень надеялись, что с окончанием 10 июля — переходного периода, в который отдельные категории товаров еще можно было вывозить,— очереди значительно сократятся, но наши ожидания не оправдались»,— заявила госпожа Голубева латвийскому телеканалу…
Сейчас они просто обработают это большое скопление грузовых транспортных средств. Те, которые считают нужным пропустить, поедут дальше. А те, к которым возникнут дополнительные вопросы, скорее всего, будут задержаны. После этого придется дожидаться дополнительных разъяснений и от логистических компаний, и от отправителей. Товары, к которым имеется наибольшее число претензий, либо вернут на ближайшие склады где-нибудь в Прибалтике, либо вернут отправителям».
С 8 апреля Брюссель запретил перевозить товары на российских грузовиках. Теперь Минтранс хочет принять аналогичную меру. Таким образом, по территории Евросоюза продукцию будет доставлять один перевозчик, а по России — другой.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".