Каталась Екатерина Сафарова
Столь ярко выраженной индивидуальности, какой обладает Mini Cooper, пожалуй, нет ни у одной другой машины. BMW это подчеркивает — например, на последнем автосалоне во Франкфурте с десяток Mini, как звери, стояли запертыми в клетках. У обновленного Mini Cooper нрав остался прежним, а щегольства прибавилось.
Главные изменения — во внешности. Впереди вместо сетчатой решетки появилась поперечина, встроенная в огромный воздухозаборник. Изменилось расположение противотуманных фар и фонарей заднего хода, в отделке кузова прибавилось хрома, появились новые расцветки "металлик". Но главное — теперь у всех Mini "прозрачные" фары. По желанию можно заказать ксеноновые фонари, тогда "взгляд" этого автомобиля ночью не заметит только слепой,— огромные ксеноновые "глаза" окружены ореолом световых точек, рассеивающих основной свет.
Mini Cooper — образец стильного автомобиля. Все округлости и выпуклости — хромированные колесики на панели приборов, светящиеся ручки-полусферы на дверях, большой кожаный руль с деревянными вставками — хочется немедленно пощупать и покрутить. Главная деталь интерьера тоже круглая — громадный циферблат спидометра, похожий на иллюминатор, расположенный посреди передней панели. Стиль спортивного ретро выдержан даже в рельефе резинового коврика: на нем тоже просматриваются маленькие "иллюминаторы".
Характер у Mini Cooper сумасбродный, но чуткий. Подобных ощущений не дает ни одна более крупная машина, оснащенная автоматической коробкой передач (в случае с Mini Cooper речь идет о так называемом вариаторе — бесступенчатой трансмиссии CVT). По команде "газ" легкий Mini нервно срывается с места и мгновенно уходит в отрыв, при этом пассажира и водителя слегка вдавливает в спинку сиденья. Между тем под капотом всего-то 1,6-литровый мотор, выдающий 115 "лошадей". Максималка в 185 км/ч — достойная скорость для такой малышки, а Mini в топовой версии Cooper S с новым 6-ступенчатым "автоматом" (теперь уже настоящим) легко выжимает все 220. Больше нельзя — взлетит.
Зато в пробках Mini начинает капризничать. На черепашьей скорости, когда водителю то и дело приходится "покачивать" педаль газа, автомобиль нетерпеливо вздрагивает, перебирая передачи. Медленная езда — не стихия Mini. Ему надо на простор. Только здесь он готов показать себя во всей красе. Эксперимент — на скорости около 70 км/ч быстро покрутить руль вправо-влево. Машина отреагирует мгновенно — метнется туда-сюда и тут же вернется в исходное положение. После этого упражнения становится понятно, почему у Mini такой упругий руль: будь он более легким, небольшая машинка шарахалась бы из стороны в сторону даже из-за дрожи рук водителя.
В интерьере Mini продумано все — от боковых солнцезащитных козырьков до лампы в нижней части дверей, освещающей землю, на которую собирается ступить нога пассажира. Обладатель Mini получит сразу три удовольствия — сначала от себя за рулем этого щегольского автомобиля, затем собственно от вождения, а потом и от своего водительского мастерства, когда припаркуется там, куда ни одна другая машина и носа не сунет. Водитель Mini никогда не будет испытывать проблем с габаритами этого автомобиля, но для самых бестолковых все равно предусмотрен парктроник.
Задние сиденья здесь, конечно, весьма условные. Но зато они оригинальной формы — ковшиком. Пассажиру младше шести лет сидеть на них будет удобно. Для него же сзади приделан большой цветной подстаканник — первая преграда на пути к блестящим ручкам и колесикам. В багажник (150 л) поместится разве что пять пакетов да пара коробок с пиццей — и то вертикально. На роль хозяйственной авоськи Mini Cooper не годится — именно абсолютная непрактичность Mini придает этой машине шарм.