В Нижегородской области частные инвесторы получат возможность вкладывать средства в развитие общественного электротранспорта на основании концессионных соглашений или в рамках государственно-частных партнерств (ГЧП). Соответствующие изменения в региональное законодательство в первом чтении утвердил комитет по транспорту.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
По словам представителя областного минтранса Евгения Здоренко, при обновлении электротранспорта власти сталкиваются с высокой стоимостью подвижного состава и оборудования.
«У областного бюджета не всегда хватает финансирования для проведения этих мероприятий, поэтому прорабатываются варианты привлечения средств частных инвесторов. Частным компаниям важен вопрос возврата инвестиций за счет сбора платы за проезд. До мая 2022 года частные компании могли обслуживать маршруты только на основании результатов аукциона или конкурса. Сейчас в федеральное законодательство внесены изменения и частные компании могут получить право на обслуживание маршрутов на основании договора о концессии или ГЧП. При этом законом регулируются максимальные тарифы, которые они могут устанавливать при работе на маршруте. Он не должен превышать размер регулируемого тарифа»,— пояснил господин Здоренко.
Как писал «Ъ-Приволжье», в мае 2022 года гордума Нижнего Новгорода одобрила передачу в областную собственность всего имущества МП «Нижегородэлектротранс» — троллейбусов, трамваев, депо, тяговых станций, рельсов и контактной сети. Областные власти хотят найти инвестора, с которым заключат концессионное соглашение на 25 лет. Объем будущих вложений начинается от 30 млрд руб. Источник в нижегородском кремле утверждает, что в качестве потенциального концессионера рассматриваются группы «Мовиста» и «Синара».
Главные новости Нижегородской области читайте в нашем Telegram-канале 