пропускная система
В эти выходные грузовикам окончательно запретили въезжать в центр столицы. Соответствующее постановление московского правительства было принято еще 19 октября, но в полном объеме запрет на въезд автомобилям грузоподъемностью свыше одной тонны начал действовать только сейчас. Грузоперевозчики считают эти меры неэффективными и грозят проведением акций протеста.
Инициатором запрета въезда грузовиков в пределы третьего транспортного кольца стал Юрий Лужков, который неоднократно заявлял, что транспортные заторы в центре происходят именно из-за большегрузных автомобилей. Согласно постановлению правительства Москвы от 19 октября 2004 года, с 1 декабря с 7.00 до 22.00 въезд автотранспорта грузоподъемностью свыше одной тонны в центр столицы запрещен (см. Ъ от 1 декабря). Теперь по специальным пропускам в центр могут попасть только грузовики, обеспечивающие "безотлагательные нужды города" (перевозящие продукты питания, стройматериалы для особо важных объектов, медикаменты и т. п.). Кроме того, правительство планировало провести ревизию ранее выданных разрешений на въезд грузового транспорта. Эта проверка была инициирована после того, как в конце ноября Юрий Лужков возмутился: "Подразумевалось, что число грузовых машин, крайне необходимых для жизнедеятельности города, будет исчисляться единицами, а не сотнями".
Однако оперативно обработать сотни заявок, поданных на получение разрешений в контрольно-разрешительный отдел (КРО) Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) в конце ноября — начале декабря, не удалось. И правительство Москвы решило дать водителям большегрузных автомобилей отсрочку: не штрафовать за въезд в центр до 15 января, а вести разъяснительную работу. Работники ДОБДД все это время ограничивались предупреждениями и в центр грузовики пропускали. "Теперь мы будем действовать в соответствии с постановлением, однако разъяснительную работу не прекращаем",— заявил Ъ замначальника ДОБДД ГУВД Игорь Исаев. На съездах с третьего транспортного кольца стоят патрули работников милиции, контролирующие выезд в центр. Штраф за проезд без пропуска — 50 руб.
Тем не менее грузоперевозчики уверены, что подобные меры проблему пробок в столице не решат. "Очевидно, что действия московского правительства не приведут к разгрузке центра от пробок и, в частности, от грузовиков на дорогах, ведь объекты, куда нужно доставлять груз, все равно находятся в центре Москвы,— сообщил Ъ глава Межрегионального профсоюза водителей Александр Котов.— Именно их надо выводить за пределы третьего транспортного кольца, а не сами грузовики". "Это просто способ вытягивания денег, они решили потрясти богатых грузоперевозчиков, которые как раз пострадают в этой ситуации меньше всего",— заявил Ъ частный предприниматель Алексей Волков, занимающийся перевозками грузов в Москве. По данным Александра Котова, "95% заявок на пропуски, поданные в КРО, не удовлетворены, а комиссия по выдаче пропусков заседала в прошлом году всего три раза". Получить официальные данные относительно количества выданных разрешений Ъ не удалось, поскольку в КРО был выходной день. "Я не исключаю, что через три-четыре дня водители, как сейчас пенсионеры, устроят массовые акции протеста",— говорит господин Котов.