На фоне дефицита производственных мощностей производителя авиадвигателей АО «ОДК-ПМ» власти региона предложили вернуться к проекту строительства новой площадки для предприятия. Ранее ее планировалось разместить в районе Восточного обхода, но затем ОДК отказалась от этой идеи. Теперь новое производство может разместиться на территории индустриального парка «Осенцы», предварительно проект оценивается в 85 млрд руб. Эксперты говорят, что из-за резкого роста потребности в отечественных авиадвигателях быстрее построить новую площадку, чем модернизировать имеющуюся. При этом двигателестроителям придется решать вопросы приобретения санкционного оборудования.
Фото: телеграмм-канал Дмитрия Махонина
Фото: телеграмм-канал Дмитрия Махонина
Предложение построить новый завод по производству авиационных двигателей губернатор Дмитрий Махонин озвучил вчера на пресс-конференции. «Если „Ростех“ или государство не вложат средства в строительство нового завода по авиационным двигателям, через три года потребности авиационной и нефтегазовой отраслей мы будем закрывать только наполовину»,— считает глава региона. По словам господина Махонина, стоимость строительства предприятия краевые власти оценивают примерно в 85 млрд руб. Он убежден, что новый завод необходим для обеспечения авиационной безопасности.
Дмитрий Махонин отметил, что перед российскими моторостроителями стоит задача освоения производства двигателей ПД-8, увеличения производства ПД-14, которым помимо авиационной отрасли интересуется «Газпром». «Вновь возвращается тематика по ПС-90 для строительства самолетов Ту-204, никто не снимал поручения по созданию ПД-35»,— сказал губернатор. По его словам, в Осенцах создается экономическая зона, и если федеральные структуры обратят внимание на этот проект, то краевые власти готовы предоставить площадку, которая уже обеспечена инфраструктурой, а также заняться подготовкой специалистов. По словам господина Махонина, пермский авиационный техникум после строительства нового учебного корпуса увеличит «емкость» на 1 тыс. мест. О сроках возможной реализации проекта и позиции «Ростеха» господин Махонин не рассказал.
Завод может стать второй производственной площадкой АО «ОДК-Пермские моторы», которое занимается изготовлением авиадвигателей ПС-90, ПД-14, а также должно стать серийным изготовителем ПД-35.
Строительство нового производства обсуждалось на прошлой неделе на встрече Дмитрия Махонина с главой Минпрома РФ Денисом Мантуровым. Новый проект, по сути, является «реинкарнацией» планов размещения производства в районе Восточного обхода.
В середине прошлого десятилетия краевые власти и ОДК уже обсуждали перенос части производственных мощностей «Пермских моторов» на площадку в районе Восточного обхода. В 2015 году под эти цели Минобороны передало в собственность региона участок в 224 га. Согласно планам, в итоге под нужды города должно было освободиться около половины площадки «ОДК-ПМ» в центре Перми. Стоимость проекта тогда оценивалась примерно в 40 млрд руб. В 2016 году корпорация заморозила его, а затем вообще отказалась от переноса мощностей. Такое решение было принято в связи с сокращением загрузки существующей площадки «Пермских моторов», а именно снижением заказов на двигатели ПС-90.
После введения санкций ситуация с заказами на ПС-90 и другие типы двигателей может измениться. В начале апреля ОАК объявила о начале строительства двадцати 2-двигательных Ту-214 и увеличении производства 4-двигательных Ил-96. Силовая установка обоих лайнеров комплектуется двигателями ПС-90А различных серий. Собеседники «Ъ-Прикамье» тогда отмечали, что существующие производственные мощности ОДК-ПМ загружены на несколько лет вперед. Кроме заказов в интересах гражданской авиации, предприятие должно выполнять заказы Минобороны и изготавливать продукцию в интересах ТЭК.
«Тогда была идея, что необходимы новые мощности под объемы производства в будущем,— пояснил собеседник «Ъ-Прикамье» в авиаотрасли,— но в итоге планируемыми темпами эти объемы не росли, и ее воплощение откладывалось. Теперь мы пришли к задаче увеличения производства, а мощностей для этого нет, но решать ее придется уже в совсем других условиях».
Директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что ранее ОДК модернизировала площадку в Перми путем постепенного обновления производственных мощностей. «Сейчас, когда перед „ОДК-ПМ“ поставлена задача наращивания производства сразу нескольких типов двигателей, время важнее всего, поэтому быстрее поставить новый greenfield (тип проекта индустриального парка.— «Ъ-Прикамье»)».
При этом корпорации придется решать вопрос получения необходимого оборудования. По словам Олега Пантелеева, технологию производства ПД-14 ОДК разрабатывала и осваивала самостоятельно, она ориентирована, в том числе, и на использование российского оборудования. «Потребность в иностранных станках и другом оборудовании, безусловно, есть, и она может быть закрыта, в том числе, поставками через посредников,— говорит он.— Практика показывает, что большинство производителей, которые не могут осуществлять поставки из-за санкций, не заинтересованы в потере рынка. Хотя, конечно, такое оборудование будет обходиться покупателю дороже, а сроки его отгрузки увеличатся».
Частично станки, по мнению эксперта, могут быть приобретены у производителей, на которых санкции не распространяются. «Возможно, они будут иметь более скромные характеристики по производительности или точности, но эти проблемы могут быть решены увеличением их количества и внедрения в технологию новых производственных операций»,— полагает господин Пантелеев.