На «Осенцы» ставят двигатели

Краевые власти предлагают разместить в ОЭЗ моторный завод

На фоне дефицита производственных мощностей производителя авиадвигателей АО «ОДК-ПМ» власти региона предложили вернуться к проекту строительства новой площадки для предприятия. Ранее ее планировалось разместить в районе Восточного обхода, но затем ОДК отказалась от этой идеи. Теперь новое производство может размес­титься на территории индустриального парка «Осенцы», предварительно проект оценивается в 85 млрд руб. Экс­перты говорят, что из-за резкого рос­та потребности в отечественных авиадвигателях быстрее построить новую площадку, чем модернизировать имеющуюся. При этом двигателестроителям придется решать вопросы приобретения санк­ционного оборудования.

Фото: телеграмм-канал Дмитрия Махонина

Фото: телеграмм-канал Дмитрия Махонина

Предложение построить новый завод по производству авиационных двигателей губернатор Дмитрий Махонин озвучил вчера на пресс-конференции. «Если „Ростех“ или государство не вложат средства в строительство нового завода по авиационным двигателям, через три года потребности авиационной и нефтегазовой отраслей мы будем закрывать только наполовину»,— считает глава региона. По словам господина Махонина, стоимость строительства предприятия краевые власти оценивают примерно в 85 млрд руб. Он убежден, что новый завод необходим для обеспечения авиационной безопасности.

Дмитрий Махонин отметил, что перед российскими моторостроителями стоит задача освоения производства двигателей ПД-8, увеличения производства ПД-14, которым помимо авиационной отрасли интересуется «Газпром». «Вновь возвращается тематика по ПС-90 для строительства самолетов Ту-204, никто не снимал поручения по созданию ПД-35»,— сказал губернатор. По его словам, в Осенцах создается экономическая зона, и если федеральные структуры обратят внимание на этот проект, то краевые власти готовы предоставить площадку, которая уже обеспечена инфраструктурой, а также заняться подготовкой специалистов. По словам господина Махонина, пермский авиационный техникум после строительства нового учебного корпуса увеличит «емкость» на 1 тыс. мест. О сроках возможной реализации проекта и позиции «Ростеха» господин Махонин не рассказал.

Завод может стать второй производственной площадкой АО «ОДК-Пермские моторы», которое занимается изготовлением авиадвигателей ПС-90, ПД-14, а также должно стать серийным изготовителем ПД-35.

Строительство нового производства обсуждалось на прошлой неделе на встрече Дмитрия Махонина с главой Минпрома РФ Денисом Мантуровым. Новый проект, по сути, является «реинкарнацией» планов размещения производства в районе Восточного обхода.

В середине прошлого десятилетия краевые власти и ОДК уже обсуждали перенос части производственных мощностей «Пермских моторов» на площадку в районе Восточного обхода. В 2015 году под эти цели Мин­обороны передало в собственность региона участок в 224 га. Согласно планам, в итоге под нужды города должно было освободиться около половины площадки «ОДК-ПМ» в центре Перми. Стоимость проекта тогда оценивалась примерно в 40 млрд руб. В 2016 году корпорация заморозила его, а затем вообще отказалась от переноса мощностей. Такое решение было принято в связи с сокращением загрузки существующей площадки «Пермских моторов», а именно снижением заказов на двигатели ПС-90.

После введения санкций ситуация с заказами на ПС-90 и другие типы двигателей может измениться. В начале апреля ОАК объявила о начале строительства двадцати 2-двигательных Ту-214 и увеличении производства 4-двигательных Ил-96. Силовая установка обоих лайнеров комплектуется двигателями ПС-90А различных серий. Собеседники «Ъ-Прикамье» тогда отмечали, что существующие производственные мощности ОДК-ПМ загружены на несколько лет вперед. Кроме заказов в интересах гражданской авиации, предприятие должно выполнять заказы Мин­обороны и изготавливать продукцию в интересах ТЭК.

«Тогда была идея, что необходимы новые мощности под объемы производства в будущем,— пояснил собеседник «Ъ-Прикамье» в авиа­отрасли,— но в итоге планируемыми темпами эти объемы не росли, и ее воплощение откладывалось. Теперь мы пришли к задаче увеличения производства, а мощностей для этого нет, но решать ее придется уже в совсем других условиях».

Директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отмечает, что ранее ОДК модернизировала площадку в Перми путем постепенного обновления производственных мощностей. «Сейчас, когда перед „ОДК-ПМ“ поставлена задача наращивания производства сразу нескольких типов двигателей, время важнее всего, поэтому быстрее поставить новый greenfield (тип проекта индустриального парка.— «Ъ-Прикамье»)».

При этом корпорации придется решать вопрос получения необходимого оборудования. По словам Олега Пантелеева, технологию производства ПД-14 ОДК разрабатывала и осваивала самостоятельно, она ориентирована, в том числе, и на использование российского оборудования. «Потребность в иностранных станках и другом оборудовании, безусловно, есть, и она может быть закрыта, в том числе, поставками через посредников,— говорит он.— Практика показывает, что большинство производителей, которые не могут осуществлять поставки из-за санкций, не заинтересованы в потере рынка. Хотя, конечно, такое оборудование будет обходиться покупателю дороже, а сроки его отгрузки увеличатся».

Частично станки, по мнению экс­перта, могут быть приобретены у производителей, на которых санк­ции не распространяются. «Возможно, они будут иметь более скромные характеристики по производительности или точности, но эти проблемы могут быть решены увеличением их количества и внед­рения в технологию новых производственных операций»,— полагает господин Пантелеев.

Дмитрий Астахов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...