землеувод
Проект платной автомобильной дороги до аэропорта Домодедово столкнулся с первой серьезной проблемой. Как стало известно Ъ, ЗАО "Совхоз имени В. И. Ленина", крупнейший производитель земляники в России, отказалось согласовывать проект реконструкции трассы М-4 "Дон", которая проходит по территории ЗАО, пока не будет определена форма изъятия принадлежащей ему земли и компенсации за нее. Требования земледельцев могут увеличить стоимость проекта на $3 млн.
ЗАО "Совхоз имени В. И. Ленина" — плодопитомническое и овощеводческое хозяйство. Ему принадлежит 2 тыс. га земель сельхозназначения в Ленинском районе Московской области. Оборот ЗАО по итогам 2004 года составит около 250 млн руб.
Министерство транспорта РФ и аэропорт Домодедово намерены реализовать первый в стране проект по созданию платной автодороги (Ъ подробно рассказывал о нем 30 ноября) — от МКАД до аэропорта. Стоимость проекта оценивается в 2,6 млрд руб., при этом новая трасса строиться не будет: платным станет реконструированный участок федеральной автомобильной дороги М-4 "Дон", ведущий в аэропорт.
Победитель тендера на реконструкцию (он намечен на второй квартал 2005 года) должен расширить участок дороги длиной 22 км на одну полосу с каждой стороны и построить восьмикилометровую перемычку на 38-м километре каширской трассы, что обеспечит возможность бесплатного проезда к Домодедово.
На этой неделе стало известно, что руководство Совхоза имени В. И. Ленина отказалось согласовать представленные Дорожным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом (ГипродорНИИ) параметры готовящейся реконструкции. Об этом говорится в письме, отправленном в четверг в ГипродорНИИ за подписью директора ЗАО Павла Грудинина.
"Нам не понятно, по какой схеме будет изыматься из оборота принадлежащая нам земля. Если главным участником проекта является аэропорт, он должен предварительно заключить с нами договор купли-продажи земли. Если земля изымается для государственных или муниципальных нужд в соответствии с Земельным кодексом РФ, мы вправе рассчитывать на компенсацию из бюджета",— заявил Ъ господин Грудинин. При этом он сослался на письмо ГипродорНИИ, в котором говорится, что институт "приступил к выполнению работ по сбору исходных данных для разработки обоснования инвестиций по заданию ЗАО 'Международный аэропорт Домодедово'". По мнению Павла Грудинина, это говорит о том, что проект инициировало не Министерство транспорта, а руководство аэропорта.
В Минтрансе вчера не смогли официально прокомментировать ситуацию с сельхозпредприятием, однако источник Ъ в министерстве предположил, что, скорее всего, будет оформлено изъятие земли. В противном случае группе "Ист Лайн" придется договариваться с нынешними владельцами земли самостоятельно.
Группа "Ист Лайн" управляет Домодедово — крупнейшим аэропортом московского авиаузла — с середины 90-х годов. Генеральным агентом и единым оператором аэропортового комплекса является ЗАО "Ист Лайн Хэндлинг", 100% акций которого принадлежит британской FML Ltd. За десять месяцев пассажиропоток аэропорта составил 10,4 млн пассажиров.
Под реконструкцию участка дороги, проходящего по территории Совхоза имени В. И. Ленина, требуется 4,3 га земли. По мнению господина Грудинина, поскольку рыночная стоимость земли в этом районе доходит до $7 тыс. за сотку, цена участка требуемой площади может составить примерно $3 млн.
"До объявления тендера, в котором мы собираемся участвовать, и подведения его итогов говорить о каких-либо действиях с нашей стороны по реализации этого проекта преждевременно",— сообщили Ъ в пресс-службе "Ист Лайна".
В администрации Домодедовского района предложений по землям Совхоза имени В. И. Ленина пока не получали, однако по словам первого замглавы администрации Дмитрия Городецкого, речь идет об участках, включенных в Гослесфонд. Как пояснил Ъ заместитель руководителя Федеральной службы надзора в сфере природопользования Олег Митволь, перевод лесных земель в другую категорию осуществляется на основании постановления правительства — и эта процедура занимает не менее полугода.
Ъ будет следить за развитием событий.