Ан-148 не успели вернуться на Украину
Конъюнктура
На балансе ИФК находится несколько Ан-148, «восстановление их летной годности сейчас на рассмотрении», уточнили в компании. По данным “Ъ”, речь идет о шести самолетах. Как писал “Ъ”, ИФК рассчитывала продать часть самолетов кипрскому лизингодателю CAL2. Та планировала передать их двум авиакомпаниям с Украины. «Ждем развития ситуации»,— сообщил “Ъ” директор ИФК Сергей Туркин в ответ на вопрос о дальнейших планах по их продаже. Сейчас ОАК, по данным “Ъ”, надеется найти покупателей среди российских авиакомпаний. Но речь о восстановлении за счет продавца или бюджета не идет, уточнил собеседник “Ъ” в «Ростехе».
Еще два оставшихся в стране Ан-148 принадлежат авиакомпании «Ангара», которая также планирует их продажу. Гендиректор перевозчика Сергей Саламатов сообщил “Ъ”, что «потенциальные эксплуатанты на связь еще не выходили», но выразил уверенность, что «интерес к самолетам будет».
Ан-148 наименее интересный для покупателя тип ВС, считает эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Отметим, самолет разработан украинским ГП «Антонов», имеет высокую зависимость от комплектующих украинского производства. В РФ остаются государственные эксплуатанты таких самолетов: МЧС, СЛО «Россия», Минобороны и ФСБ. Функции авторского надзора и продления ресурса Ан-148 возложены на российское КБ им. В. М. Мясищева, ремонт освоен ВАСО (оба входят в ПАО «Ил»).
Достаточно ли будет их мощностей для поддержания летной годности, остается вопросом, отмечают эксперты. Продавать их имеет смысл с учетом последующей каннибализации. «Покупатель может приобрести шесть самолетов, три из которых на запчасти»,— говорит господин Борисов.
По его мнению, более вероятно, что ИФК сможет продать принадлежащие им Ту-204/214 при централизованной поставке в одну авиакомпанию и наличии господдержки. Эксперт отмечает, впрочем, что из-за ограниченной серии самолет имел сложности с постпродажным обслуживанием и долгими простоями из-за нехватки запчастей. Проблемой считались также низкая топливная эффективность и необходимость поиска бортинженера для трехчленного экипажа.