Дело вкуса

Бензиновые авто все еще самые массовые на рынке из-за того, что инфраструктура, приспособленная под них, самая обширная: это и сети заправок, и мастера по обслуживанию на различных СТО.

Генеральный директор компании «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев

Генеральный директор компании «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев

Фото: Из личного архива

Генеральный директор компании «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев

Фото: Из личного архива

Расход топлива — вещь относительная: смотря на чем и как ездить. Если мы говорим о малолитражках и езде по городу — нормальной кажется цифра 8 литров/100 км, если о каких-либо бизнес-седанах или кроссоверах — тут уже 9–12, ну а авто с большим объемом двигателей (внедорожники, спорткары, люкс-класс) — тут 15+ литров. Что касается экономичности самого двигателя, то тут на первом месте турбированные двигатели малого объема: сейчас на российском рынке это мотор концерна Volkswagen 1.4TSI — из личного опыта могу сказать, что при езде с соблюдением ПДД автомобиль Skoda Octavia с таким двигателем показывает средний расход на трассе 5,3 литра/100 км, а в городе — 6. Если же вы фанат американских «маслкаров» или же японских внедорожников, то тут речь об атмосферных двигателях, полном приводе, ярких эмоциях и драйве — но никак не об экономии топлива. Дизельные моторы — это ресурсные аппараты для повседневной езды. Изначально они были на грузовой и спецтехнике, но постепенно перешли и на легковушки. Сейчас цена топлива не сильно отличается от бензина — поэтому трудно сказать, что вы экономите на разнице. Но тем не менее дизельные двигатели экономичнее бензиновых по расходу топлива: для примера, новая BMW 730 по трассе «кушает» 7 литров, а Prado — 9,3 литра. Главная проблема дизельного топлива — это его нелюбовь к низким температурам, что характерно для большей части России зимой. Однако в современном мире есть много видов присадок и устройств по подогреванию топлива. Что касается газа, то у нас он пока что дешевле других видов топлива. Но ставить его на машину я бы рекомендовал только тем, кто понимает, что это авто купили себе надолго, или действительно тем, кто занимается извозом. Качественная установка и переоборудование авто — это крупная сумма денег в 60–100 тыс. руб. Гибридные же автомобили — новые такие машины могут стоить и в два раза дороже своих бензиновых конкурентов. Но если считать дальнейшие затраты, то за год вы будете почти вдвое экономить на топливе. Покупка авто с пробегом — это всегда покупка кота в мешке, а в случае с гибридом особенно. У нас слабо развита сеть по обслуживанию таких авто, поэтому при поломке электромотора вы можете заплатить вторую стоимость покупки машины за ее ремонт.

Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой автопрокат»

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...