Не прилетит волшебник

Татарстан не использует медицинский «Ансат» для спасения пострадавших в ДТП

Татарстан, получивший еще в 2016 году самый первый медицинский «Ансат» и построивший сеть вертолетных площадок для санавиации, не использует их для спасения пострадавших в ДТП. Об этом заявил министр внутренних дел по республике Артем Хохорин. Причиной он назвал неспособность машины летать в темное время суток и на значительные расстояния. За пять лет эксплуатации «Ансата» лишь однажды с его помощью эвакуировали выжившего в автокатастрофе: она произошла днем и недалеко от Казани. Во всех остальных случаях заявки на вылет медицинской бригады были отклонены. Господин Хохорин отмечает, что из-за отсутствия полноценной санавиации в Татарстане шанс выжить теряет каждая четвертая жертва ДТП.

Фото: «Русские вертолетные системы»

Фото: «Русские вертолетные системы»

В Татарстане санитарную авиацию не используют для эвакуации пострадавших с мест ДТП, хотя в распоряжении минздрава республики есть вертолет «Ансат» с медицинским модулем и построены семь вертолетных площадок стоимостью 13 млн руб. каждая. Об этом сообщил глава МВД по республике Артем Хохорин на недавнем заседании кабмина Татарстана и коллегии министерства с участием президента Татарстана Рустама Минниханова. «Ни одна из вертолетных площадок не использовалась для транспортировки пострадавших с мест ДТП», из 38 заявок, направленных через систему ГЛОНАСС 112 в этом году, «была удовлетворена лишь одна», сказал господин Хохорин. Он объяснил отказы тем, что имеющийся у минздрава Татарстана «Ансат» можно эксплуатировать только в дневное время, а «дальность его полета ограничена: Закамская зона остается без прикрытия».

В результате, по словам главы регионального МВД, каждая четвертая жертва ДТП погибает в машине скорой помощи или в недостаточно оснащенной больнице — «в травмоцентрах второго и третьего уровня либо в ЦРБ, половина из которых — в Закамской зоне». «Случаи оперативного доставления в травмоцентры первой категории должны спасти гораздо больше жизней»,— полагает министр. Для этого он считает необходимым «развитие вертолетного парка, обеспечивающего прикрытие всей территории республики в любое время суток».

Татарстан создает санитарную авиацию с 1936 года. С 1954 года она стала структурным подразделением республиканской клинической больницы. В 2014–2018 годах для организации вылетов медбригад и доставки пациентов минздрав республики привлекал авиапредприятия АО «Ак барс аэро», АО «КАП», ООО «АПК Вектор» и ООО «Авиасервис» с использованием вертолетов Robinson-44 2005 года выпуска, Ми-2 1987 года выпуска и Ми-8 для дальних перелетов.Общая сумма контрактов с перевозчиками за четыре года составила 152,2 млн руб.

В 2016 году минздрав обзавелся собственным санитарным вертолетом — Казанский вертолетный завод (КВЗ), разработавший и начавший производить легкие вертолеты «Ансат», передал ему самую первую такую машину с медицинским модулем. Стоимость составила 217,7 млн руб. Тогда сообщалось, что оборудование позволяет проводить в полете полную интенсивную терапию, включая искусственную вентиляцию легких и мониторинг гемодинамических параметров пациента. В 2019 году минздрав республики информировал, что намерен в рамках нацпроекта «Здравоохранение» приобрести еще два вертолета казанского производства. Параллельно в регионе по программе «Безопасность дорожного движения» с 2015 года строят вертолетные площадки в местах концентрации ДТП и с расчетом 15-минутного доезда до ближайшей больницы.

Согласно отчетам министерства, за 2017 год «Ансат» сделал 86 вылетов, затратив 33,6 млн руб. из федерального и республиканского бюджетов, в 2018 году — 121 вылет за 47,1 млн руб. В эти годы были эвакуированы 75 и 114 пациентов соответственно. Количество вылетов в 2020 год увеличилось до 263.

Однако в 99% случаев — это межгоспитальные перевозки пациентов из медицинских организаций второго и ниже уровней в высокотехнологичные центры. За все время лишь один раз «Ансат» вывез пострадавшего с места ДТП — в мае 2021 года, когда на автодороге Пестрецы — Янцевары, недалеко от Казани, стало плохо 65-летнему мужчине-водителю. Он потерял управление машиной, автомобиль вылетел с дороги в овраг, погибла пассажирка. Водителя вертолетом доставили в РКБ.

В минздраве республики не стали отрицать, что имеющийся «Ансат» и специально построенные для спасения пострадавших в автокатастрофах вертолетные площадки не используются. В министерстве сослались на «отсутствие ДТП на данных участках или нелетных условий». «38 заявок, направленные ГИБДД на вылет вертолета на ДТП, в большей части не соответствовали требованиям регламента взаимодействия по времени суток, наличию пострадавших, удаленности ДТП»,— пояснили „Ъ“ в пресс-службе минздрава. Там отметили, что в планах приобретение еще одного вертолета — для Закамской зоны, но вопрос находится «в стадии обсуждения».

Рустам Минниханов на заседании никак не прокомментировал ситуацию, о которой доложил господин Хохорин, и не дал поручений для разрешения проблемы.

Эксперты отмечают, что она заключается в том, что минздраву Татарстана был передан самый первый медицинский «Ансат». «Современные модификации вертолета „Ансат“ могут летать в ночное время между оборудованными площадками, у них увеличена дальность полета»,— сказал руководитель агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. По его мнению, проблема может быть снята за счет модернизации имеющейся машины и приобретения современных версий: входящее в состав Казанского вертолетного завода конструкторское бюро уже разработало и сертифицировало версию «Ансата» с дополнительным большим топливным баком. «Это даст возможность без особых затруднений летать дальше»,— сказал он.

В самом КВЗ на запрос „Ъ“ не ответили.

Полина Бердникова

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...