|
Плавстори |
 |
| Поскольку владельцы яхт и дорогих автомобилей — одни и те же люди, в "Буревестнике" нашлось место и для сухопутных транспортных средств |
Вообще-то в Москве уже есть одна ярмарка приличных плавстредств, и проходит она весной в выставочном центре на Красной Пресне. Зачем нам еще одна? На возникновение второго мероприятия типа Boat Show в одном городе повлияло как минимум три фактора.
Первый — интерес российского покупателя к моторным яхтам (проще — к "лодкам", так как все равно сам предмет называется boat или bateau) гораздо большего размера, чем ранее. Второй — наличие одной лишь весенней ярмарки. Третий — упорное стремление руководства яхт-клуба "Буревестник" к построению цивилизованных схем яхтенного бизнеса по западному типу.
Действительно, яхты размером 37, 46 и 50 футов уже невозможно провезти на колесах до павильонов на Красной Пресне. Для этого придется разобрать несколько мостов, срезать несколько углов зданий и получить разрешение на проезд автопоезда до 150 тонн весом. Не факт, что некоторые подземные переходы по пути следования выживут после такой ярмарки. Поэтому было принято решение проводить шоу на воде, то есть на Клязьминском водохранилище. Наглядно, менее затратно и организационно более понятно.
 |
| Торгующие яхтами московские компании дружно ждали на берегу новых клиентов |
Чтобы понять, что именно имеют в виду торговцы роскошью, достаточно посмотреть на стоящие рядом с шатрами Premium яхты Feretti и Pershing размером до 50 футов. Вот AG Marine, которая вывозит всех зарезервировавших тест-драйвы на Fairline Targa 62 (под смешным названием Ladies First), или Fairline Squadron (72 фута). Вообще-то на воде тест-драйвы называют sea-trail, но для пришедших сюда в основном от увлечения автомобилями и просто скоростью и комфортом слово sea-trail запомнить немного сложно. Автомобильная тема тем не менее всплывает на первых же минутах знакомства с ярмаркой-2004. Точнее, даже плавает — так как ярко-желтый Ferrari стоит прямо в акватории на понтоне, чем создает прекрасным лодкам совершенно необходимую декорацию. Если можно так грубо выразиться, декорациями к яхтенному шоу служат также автомобили Rolls-Royce, Maybach и парочка Maserati. Эти машины здесь выставлены также для ознакомления господ из числа яхтсменов и интересующихся, потому как попадают в ту же категорию luxury goods, что и яхты. И, собственно, являются обычно первой покупкой зажиточного персонажа. Яхты обычно приходят уже вслед за машинами. Так как даже Maybach только начинает приближаться к цене нормальной лодки не слишком большого размера. Если машина стоит €400-500 тыс., то приличная лодка начинается с €700 тыс. и далее туда, где Генри Форд свой конвейер не гонял. Конечно, следовало ожидать, что часовщики примут участие в оформлении выставки-ярмарки. Неслучайно многие из них напрямую связаны с яхтингом и с соревнованиями типа American Cup. И точно, люди в белых перчатках только-только выставили свои часики Corum разных моделей в маленьких стеклянных саркофагах в одном из центральных шатров.
 |
| По мнению Андрея Бойко, Москва созрела для двух яхтенных ярмарок |
Слова Бойко подтверждает мировая практика: именно осенью проходят две главные европейские ярмарки — Monaco Yacht Show (сентябрь) и Genova Boat Show (октябрь). При этом Burevestnik Boat Show по клиентской базе и по общей идеологии пересекается только с генуэзской ярмаркой. Потому что Монако — это для тех, кому за сто. Имеется в виду сто футов и более. Понятное дело, это особая клиентская база, и к внутренним водоемам России это не имеет никакого отношения.
Руководитель другого российского импортера лодок Nordmarine Евгений Кочман утверждает, что резкий взлет интереса к большим лодкам возник в 2003 году, и сегодня взлета нет, а есть плавный подъем, который к тому же начинает диверсифироваться регионально. То есть в Санкт-Петербурге как в городе с широкими каналами появляются большие лодки, но самый большой всплеск — Черноморское побережье России, а точнее Сочи, где ожидается самый настоящий бум спроса на крупные лодки.
Хотя вполне возможно, это московские люди и московские деньги, которые пришли сюда за черноморской недвижимостью.
В яхтенный бизнес приходят самыми различными путями. Так, первые лодки Azimut появились в России, когда владелец компании по торговле итальянской мебелью влюбился в эти произведения дизайнерского и кораблестроительного искусства. Дальше больше. И вот уже Top Marine торгует всем спектром лодок Cranchi. От хобби к бизнесу — один из русских путей.
Тем временем причалы "Буревестника", где обычно стоит 150 яхт (и их количество растет), наполняются людьми. Причем людьми с детьми и женами. Возле причала английской компании Fairline, которой здесь занимается AG Marine, я выловил человека с ребенком лет двенадцати за руку. Человек представился Дмитрием, бывшим бизнесменом, а теперь чиновником: "У меня была лодка шесть метров, когда мы жили на Днепре. Теперь хочу купить такую лодку, чтобы всей семьей и со шкипером можно было выйти, например на Волгу, дня на два-три отдохнуть". Предложенный ему Phantom за €500 тыс. Дмитрий отверг, так как, по его мнению, она слишком спортивная и в ней не так много места по вертикальному сечению, как это было бы нужно для отдыха с детьми — и он пошел искать товар по душе. Цена, судя по всему, его не смутила.
"Дорого или очень дорого? — это на самом деле демагогия,— говорит устроитель ярмарки Бойко.— Для большинства людей во всем мире дорого все, что выходит за пределы их повседневных заработков: и машины, и квартиры — это совсем не дешевые объекты. А есть вещи еще дороже, но только обычному человеку они вообще не нужны. И я не хочу говорить о деньгах, потому что это социально безответственно: не надо дразнить гусей. Поэтому мы не давали рекламу, не ставили щиты, не вешали перетяжки. Кто знает и любит — те приходят, и они в курсе того, что почем, и ни у кого нет инфарктов или пролетарского гнева. Мы не возводим барьеров между людьми, но и бессмысленные зеваки нам тоже не нужны". Последняя фраза, судя по всему, еще один камень в огород ярмарки на Красной Пресне, куда обычно приходит огромное количество халявщиков разного рода в поисках дармовых кепочек, каталогов и пакетов. Серьезный человек, столкнувшийся с толпой, просто разворачивается и отказывается от посещения стенда или яхты. Это убыток.
Все, что здесь выставлено, на самом деле грамотный вариант перераспределения капиталов среди различных социальных слоев, так как, по сути, на продажу выставлено то, что толковый пролетариат как раз и имеет предложить. К тому же, кто бы мог подумать, что вокруг всего шестнадцати арендованных выставочных шатров на причалах вращается столько денег и тщеславия?
Деньги к деньгам, и поэтому нас уже не удивил тот факт, что "Авиамаркет" выставил свои вертолеты. Уже знакомый нам Robinson и новинку Bell 407. Михаил Юшков, показывая кожаный салон Bell, его приборы и его блистеры, волнуется, как студент: видно, что он сам получает огромное удовольствие от этого вертолета. А главное — от азарта, связанного с этой машиной. Несмотря на все препоны, которые власти придумывают для малой авиации. Но, как известно, любая борьба за порядок и безопасность в России на самом деле означает требования дополнительных взяток. Так что берется очередная поправка на ветер.
Я назвал третьим фактором возникновения Boat Show стремление руководства "Буревестника" выстроить европейскую схему бизнеса. Это действительно так. Для начала в яхт-клуб собрались практически все конкурирующие конторы Москвы. Здесь арендуют площади Top Marine, AG Marine, Nordmarine, Premium Yachts, SunsetMarine и т. д. Издавая специализированный журнал, Бойко также привлек конкурентов по яхтенному бизнесу с рекламными бюджетами для его издательского бизнеса. И если такое количество прямых конкурентов принимает правила игры, скорей всего, игра честная. Тут главное — разобраться на берегу, как говорят финны. Потому что яхтенный бизнес в России выкидывает иногда странные коленца. Вот Premium Yachts, которая отвечает в России за Feretti и Pershing, стала не только дистрибутором по СНГ, что в общем логично, но заодно и по Франции. Может быть, странно, а может быть, это предмет для гордости великороссов.
"Это стало возможным только из-за клуба Chelsea,— говорит вице-президент Premium Рыбаков.— В Европе после успеха Романа Аркадьевича Абрамовича все считают, что русским можно доверять бизнес". Рыбаков смеется, но это слишком похоже на правду.
На нынешнюю ярмарку было роздано 3000 пригласительных билетов. На вечеринку Grand Opening — 200, а на следующий вечер Lobster Opera — 500. По этим достаточно обрывочным данным можно представить себе некий слой потребителей серьезных товаров класса "люкс" в Москве. Хотя, возможно, это только те люди, которые тяготеют к пафосу и комфортным условиям самого яхт-клуба "Буревестник".
А с 4 октября начинается Генуэзская международная ярмарка Boat Show. "Буревестник", кажется, вписался.