Коммерсантъ FM
Предыдущая страница
Следующая страница

Русско-корейская волна

Русско-корейская волна
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ"  
Английский суперкар TVR на московском автошоу заметили только настоящие ценители
       В этом году крупнейшие мировые автоконцерны не почтили своим вниманием августовское мотор-шоу в Москве. Это пошло на пользу отечественным автозаводам: их позапрошлогодние новинки в экспозиции были более заметны. Но наиболее уверенно чувствовали себя на MIMS корейцы, уже три месяца бьющие в России рекорды продаж по иномаркам.



"Волга"-купе против TVR
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ"  
"Волга"-купе — главная спортивная надежда Горьковского автозавода
Московскому автосалону вечно не везет — по нечетным годам, когда он имеет статус международного, он почти совпадает по времени проведения с более представительной выставкой во Франкфурте, а по четным нам зарубежные новинки показывать и не должны. Если в прошлом году Москве досталась серьезная мировая премьера — концерн Mitsubishi представил новую модель Lancer, то в нынешнем самой заметной новинкой среди иномарок стала чешская Skoda Octavia, уже продающаяся в Европе. Также на выставке был замечен 450-сильный TVR Tuscan, собранный вручную на блэкпулском заводе, который недавно прибрел сын бывшего банкира Смоленского. Произведение английских автомастеров было выставлено в узком проходе напротив туалета, и публика почти спотыкалась о редкий суперкар, торопясь на пафосные экспозиции отечественных и азиатских автозаводов. В целом же набор машин на парковке около Экспоцентра в дни мотор-шоу был более презентабельным, чем в выставочных павильонах.
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ"  
К московскому автосалону "Волге" поставили круглые красные фонари
Столпы отечественного автопрома тоже были не все. Ульяновский автозавод последовал примеру западных коллег и проигнорировал MIMS. В "Северсталь-авто" (управляет УАЗом) такой подход объяснили разумной экономией: компания предпочитает выставляться на тех рынках, где есть перспектива поднять продажи ульяновских внедорожников. Например, на Ближнем Востоке или в Латинской Америке.
       Новшества, которые привез Горьковский автозавод, были скрыты под капотами "Соболей" и "Газелей". Газовцы показали, что готовы ставить на свою продукцию новые двигатели ЗМЗ-40621 и ЗМЗ-40522, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов и улавливания паров топлива. На ГАЗе уверяют, что, как только коммерсанты и владельцы маршрутных такси начнут покупать эти машины, концентрация угарного газа на городских улицах резко снизится. Будем надеяться.
       Самая главная газовская новинка — новый зад "Волги" ГАЗ-31107. "Волгу" с новым "лицом" нижегородские автопроизводители запустили в серию еще год назад, а заднюю часть освоили только к нынешнему автосалону. "Но вы же понимаете,— доверительно поделился со мной представитель ГАЗа,— такой прогрессивный округлый дизайн передка никак не сочетается со слегка угловатой устаревшей задней частью, поэтому ее переделали. Посмотрите". Я честно исследовала филейную часть "Волги", но прогрессивных округлостей не нашла. Хотя, возможно, мои дилетантские представления о современном автомобильном дизайне просто не совпадают с мнением профессионалов.
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ"  
Владимир Каданников не уверен, что образцово-показательный "Силуэт" доживет до конвейера
Зато в концепт-каре "Волга"-купе творческая мысль газовских инженеров проявилась в полную силу. Издалека бордово-полосатый автомобиль можно было принять за жертву сокращения издержек — салон старушки "Волги" ополовинили, дверей стало две, при этом главные габариты остались прежними. Из-за этого машина похожа на баржу с будкой посередине. Через окна были видны высокие спортивные кресла, позаимствованные у настоящего спорткара. Табличка около концепта гласила, что это купе оснащено турбированным двигателем ЗМЗ-4064.10 с интеркулером, объемом около 2,3 л и мощностью 190 л. с. Максимальную скорость нижегородского болида не указали. Кстати, накануне выставки ГАЗ обещал продемонстрировать кабриолет на базе "Газели", но в последний момент передумал. Видимо, решил, что две шокирующие премьеры на одном мотор-шоу — это слишком.
       
Силуэт будущего
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ"  
У концепт-кара Lada "Силуэт" большое выставочное будущее
На стенде АвтоВАЗа публику ждал приятный сюрприз — концепт автомобиля "Силуэт" на новой платформе С-класса. Пожалуй, это первая разработка вазовских дизайнеров, которую можно назвать красивой без всяких оговорок. Они создали органичный, цельный образ, чего всегда недоставало вазовской продукции. Сотрудничество с General Motors явно пошло на пользу Волжскому автозаводу. В концепт-каре угадываются черты современного опелевского дизайна, а передняя часть автомобиля — прямой намек на новый Opel Astra, европейский хит 2004 года. Внутри — непривычное внимание к деталям, ладно подогнанным друг к другу, качественные отделочные материалы, на передней консоли — приятные на ощупь кнопочки и колесики. И это не просто болванка с замурованными дверями, а ходовой образец. Технические и конструкционные параметры словно из автомобильного рая: форма кузова, соответствующая европейским требованиям по защите пешехода и обеспечению безопасности при фронтальных и боковых ударах, холодный пуск двигателя и моторы 1,6-1,8 л, отвечающие нормам "Евро-4" и "Евро-5". Если бы "Силуэт" поставили на конвейер прямо сейчас и в том виде, как на подиуме, вазовский седан легко заткнул бы за пояс "народный" Renault Logan. Но "Силуэт", скорее всего, так и останется светлым образом и главным выставочным экспонатом АвтоВАЗа на ближайшие лет пять. На пресс-конференции председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников пояснил, что завод готовится к запуску новой платформы аж в 2012 году, поэтому и выставил этот концепт-кар. "Мы не уверены, что базовая модель будет такой, но необходимо начинать сбор мнений покупателей",— сказал глава АвтоВАЗа. Увы, к 2012 году очертания "Силуэта" наверняка потеряют актуальность.
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ"  
В отсутствие громких премьер чешская Skoda Octavia сошла за сенсацию
Вся остальная экспозиция Волжского автозавода на фоне нового концепт-кара выглядела бледно. За два месяца до начала массового производства "Калины" АвтоВАЗ продемонстрировал все три комплектации этого городского автомобильчика и даже машину в разрезе. К сожалению, внутри у нее все те же грубые рукоятки, дешевый пластик, невыразительный дизайн. В базовом оснащении из современных опций только электроусилитель руля. Зато, парируют на АвтоВАЗе, двигатель 1,6 л соответствует нормам "Евро-3". Владимир Каданников пообещал, что цена на машину будет начинаться с $7-7,5 тыс. Из иномарок дешевле только узбекская Daewoo Matiz.
       
Автопром с азиатским лицом
       Корейские малолитражки в последнее время у нас расходятся влет. Не зря две родственные марки Hyundai и Kia заняли большую часть главного павильона Экспоцентра. С июня Hyundai лидирует по российским продажам в общем зачете среди иностранных автофирм, отодвинув Toyota и Ford. Наибольшим спросом пользуются среднеразмерная Hyundai Accent таганрогской сборки и компактный Getz. В компании "Карнет-2000" (импортер Hyundai) уверяют, что если бы не нехватка машин, Getz мог бы поспорить в личном зачете даже с всеволожским Ford Focus. На MIMS "Карнет-2000" выступил с премьерой "паркетного" внедорожника Hyundai Tucson ("Деньги" рассказывали о нем в августе).
Фото: ДМИТРИЙ ЛЕБЕДЕВ, "Ъ"  
В иранской корпорации Iran Khodro полагают, что автомобиль Samand на базе старого Peugeot будет пользоваться спросом в России
Но главные события разворачивались на стенде Kia. Представители этого корейского предприятия объявили, что в следующем году калининградский завод "Автотор" будет собирать новый "паркетник" Kia Sportage. Его мировая премьера состоится на этой неделе на автосалоне в Париже. Сейчас "Автотор" собирает несколько моделей Kia предыдущего поколения, в том числе Sportage (цена от $16,9 тыс. до $19,15 тыс.). Новая версия компактного внедорожника будет примерно на четверть дороже, но гендиректор ЗАО "Автотор" Валерий Горбунов пообещал, что старая модель будет выпускаться еще лет пять. Глава представительства Kia Motors в России Канг Сон Ву сообщил, что к 2010 году на нашем рынке будет представлена вся линейка Kia — 15 моделей, а Валерий Горбунов заявил, что калининградский завод готов собирать их все. По его словам, производственные мощности "Автотора" позволяют выпускать 50 тыс. Kia в год, а при таком объеме они станут дешевле в среднем на 20%. План этого года — 16 тыс. машин, при этом очереди на некоторые модели растягиваются на три-четыре месяца. "Расширение производства ограничено только возможностями Kia Motors, которая поставляет нам комплектующие",— объяснил Валерий Горбунов.
       Вообще, калининградский "Автотор", успешно выпускающий корейские, немецкие и американские автомобили, был в центре внимания не только на стенде Kia. Самое неожиданное событие MIMS — экспозиция иранской автомобилестроительной компании Iran Khodro. Ее представители заявили о намерении начать сборку в России своей модели D-класса Samand, которая в этом случае может стоить от $10 тыс. до $13 тыс. Iran Khodro выпускает снятые с основного производства модели Peugeot под своим брэндом. Модель Samand — собственная разработка иранской компании, созданная на базе Peugeot 406 и обладающая аналогичными основными характеристиками. Ассистент президента Iran Khodro Алиреза Кашеф сообщил "Деньгам", что в конце года в Москве начнутся продажи иранских Samand. Для локализации производства Iran Khodro хотела бы воспользоваться услугами "Автотора", самого современного на сегодня сборочного завода в России. Правда, в "Автоторе" не уверены, что согласятся собирать не слишком престижную иранскую машину. Ведь сейчас в активе калининградского предприятия новая "пятерка" BMW, внедорожники Hummer 2, Chevrolet Trail Blazer и Tahoe.
ЕКАТЕРИНА САФАРОВА
       

Картина дня

Вся лента

Вся лента

Новости компаний Все

Лента

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...