Беспрецедентный глобальный дефицит микросхем заставляет мировых автопроизводителей сокращать комплектацию автомобилей с современными опциями. Без каких опций в автомобиле можно обойтись и сколько сейчас можно на них сэкономить, разбирались «Деньги».
Фото: Getty Images
Фото: Getty Images
Без чипов в современном мире сейчас никуда, особенно в автомобилестроении. Подсчитано, что в современной машине сегодня используется около четырех десятков электронных систем, где применяется та или иная конфигурация микросхем. Например, вездесущие чипы контролируют и управляют работой двигателя, подвеской, они следят за качеством топливной смеси, отслеживают уровень давления в шинах. Также во время движения электроника способна предотвратить занос или столкновение, а чтобы поездка была комфортной — включить на нужную температуру климат-контроль, поставить музыку, управлять навигатором или активировать в сиденьях подогрев и массаж. Самые продвинутые электронные системы сейчас способны следить за степенью усталости водителя и даже в темное время суток предупреждать о животных или пешеходах на дороге.
Нужно ли на самом деле в современном автомобиле столько электронных опций? Дискуссия на эту тему с новой силой вспыхнула в связи с глобальной нехваткой чипов. Дефицит уже привел к остановке конвейеров мировых автогигантов. Согласно исследованию Boston Consulting Group (BCG), в текущем году по причине дефицита полупроводников в мире в общей сложности не будет выпущено от 7 млн до 9 млн автомобилей, или порядка 10% от запланированного объема глобального производства. Нехватка микросхем привела к тому, что автопроизводители начали сокращать электронные опции в своей продукции. На рынке появилось такое понятие, как «облегченная комплектация», когда быстро и по более низкой цене можно приобрести автомобиль без привычных опций.
Весело, комфортно, безопасно
Современные автопроизводители делят все электронные опции на три большие категории: системы, которые относятся к безопасности, комфорту и к развлечениям. Часть таких опций уже включена в различные типы комплектаций, некоторые предлагается приобретать за дополнительную плату. Например, в дополнение к стандартным фронтальным подушкам безопасности автомобиль можно оснастить еще и боковыми подушками, за что в среднем предлагается доплатить 15–25 тыс. руб.
Некоторые бренды предлагают платить и за систему курсовой устойчивости (ESP). Это может сегодня обойтись в дополнительные 10–30 тыс. руб. в зависимости от марки.
Ряд производителей как опцию предлагают поставить в салон датчик усталости водителя: он будет следить за тем, куда направлен взгляд человека за рулем, и если его внимание будет отвлекаться от дороги, то электроника подаст тревожный сигнал (4–12 тыс. руб.). Или вот еще нестандартная опция — датчик слежения за пристегиванием ремнями безопасности задних пассажиров (2,5–5 тыс. руб.). Для тех же, кому приходится проверять свои умения парковаться в тесных условиях, адресованы парктроники спереди и сзади (10–20 тыс. руб.). Для помощи при перестроении из полосы в полосу предназначены датчики контроля «слепых» зон (5–10 тыс. руб.), весьма облегчает жизнь, особенно во время езды на дальние расстояния, система контроля движения спереди (активный круиз-контроль, 15–40 тыс. руб.). Может пригодиться и опция помощи подъема в гору (9–14 тыс. руб.), индикаторы давления в шинах (3–7 тыс. руб.).
Опции комфорта, в свою очередь, предлагаются в виде различных видов обогрева (подогрев передних сидений — 10–20 тыс. руб., задних — 11–25 тыс. руб.), а также климат-контроля (20–35 тыс. руб.), электропривода багажника (10–15 тыс. руб.), меняющейся подсветки салона (10 тыс. руб.), массажа (8–35 тыс. руб.).
Наконец, развлечения в автомобиле можно усовершенствовать путем установки более совершенного дисплея на передней панели (10–25 тыс. руб.), дополнительных динамиков (5–10 тыс. руб.) или даже мониторов для задних пассажиров (10–25 тыс. руб.).
Бюджет, премиум, люкс
В некоторых случаях наличие и цена дополнительной электроники для автомобиля могут сильно зависеть от его класса. «Стоимость пакета дополнительных опций зависит не только от их количества в списке. Чем выше класс автомобиля, тем "допы" дороже»,— рассказывает Денис Решетников, руководитель дилерского направления сети автосалонов Fresh Auto. Например, установка сигнализации на Kia Rio Х, по его словам, обойдется в 9234 руб., правда, без учета стоимости самого устройства — от 15 тыс. до 25 тыс. руб. Парковочная система будет стоить от 3 тыс. до 6 тыс. руб. В автомобиле премиум-класса, к примеру Mercedes-Benz, эти опции уже предусмотрены, поэтому владельцы зачастую приобретают пакеты, расширяющие возможности автомобиля,— пакет Offroad, который адаптирует динамику автомобиля под дорожное покрытие, обеспечивает облегченность в прохождении на разных дорогах. Его цена составляет 84,6 тыс. руб.
Примечательно, что, например, в случаях с опциями мультимедиа иногда часто бывает дешевле установить устройства стороннего производителя, а в случае с опциями комфорта — наоборот: если обращаться к независимым компаниям, то их услуги могут стоить дороже, чем выбор оригинального функционала. «Одной из дорогих опций Mercedes является мультимедийная система для задних пассажиров, которая встроена в спинки передних сидений, ее цена колеблется в диапазоне от 250 тыс. до 280 тыс. руб. в зависимости от модели, при этом функционал опции достаточно ограничен»,— рассказывает Игорь Назаров, директор по продажам «Авилон Mercedes-Benz». По его наблюдениям, на рынке представлены хорошие альтернативы на базе Android, которые стоят в два раза дешевле и их можно доустановить в автомобиль. Также существует опция distronic plus — это адаптивный круиз-контроль, он входит в пакет адаптивных ассистентов, который стоит порядка 250–280 тыс. руб. в зависимости от автомобиля. Клиенты, постоянно передвигающиеся в черте города, не готовы переплачивать за данный функционал. «Эти опции, как правило, устанавливаются только на заказные автомобили либо на дорогостоящие версии AMG, в формате ценообразования которых 250 тыс. руб. сильной роли не играют»,— полагает эксперт.
Распространенные электронные опции в автомобиле
|
Источник: данные автопроизводителей.
По словам Игоря Назарова, для разных моделей одинаковые опции могут стоить по-разному. К примеру, камера кругового обзора на модель Е-класса, Е-купе и C-класса стоит порядка 130–140 тыс. руб., а для автомобиля GLE-купе эта опция обойдется примерно в 50 тыс. руб. Специалисты советуют ставить эти опции прежде всего на автомобили с большими габаритами. «На автомобили выше, чем Е-класс, рекомендована установка доводчиков дверей»,— говорит Игорь Назаров. По его словам, прямо с завода эта опция стоит 50 тыс. руб., а если ее доустанавливать по приходе автомобиля, то цена вырастает в разы и может доходить до 250–300 тыс. руб. Пакет бесключевого доступа в заводском исполнении будет стоить порядка 100 тыс. руб.
Самые дорогие опции предлагаются в люкс-сегменте и в топовых моделях премиального класса. Например, этой осенью владельцам Bentley предлагают приобрести пакет дополнительных, состоящих из 21-дюймовых колесных дисков, кожаных сидений с особой строчкой и бесшовных кожаных дверных панелей. Цена такого пакета — €14 тыс. Кстати, возможен и дополнительный вариант с использованием драгоценных металлов: для удлиненной версии седьмой серии BMW 760Li дизайнерское бюро Robbe & Berking разработало эксклюзивный аксессуар — надпись серии и марки выполняется из серебра 925-й пробы, и стоит эта услуга €320 тыс.
Опциональная экономия
Фото: Getty Images
Фото: Getty Images
На вопрос, можно ли сейчас сэкономить при выборе опций на автомобиль, большинство специалистов отвечают утвердительно. Сумма экономии в разных случаях может составлять от нескольких десятков до сотен тысяч рублей. Главное — понять, в каких условиях преимущественно будет использоваться автомобиль. «При выборе опции в вашем будущем автомобиле необходимо исходить из его назначения и вашего образа жизни»,— советует Сергей Пиголкин, руководитель онлайн-аукциона новых автомобилей CarClick.ru. По его мнению, к примеру, если вы редко ездите на дальние дистанции, то вряд ли есть смысл переплачивать за датчик усталости водителя, активный круиз-контроль и систему ночного видения. А при частой эксплуатации в городе разумно иметь такие опции, как камеры кругового обзора, контроль слепых зон, контроль дистанции спереди и сзади с функцией полной остановки, в том числе при появлении объектов при выезде с парковки. Что касается комфорта, здесь покупателю также стоит задать себе вопросы и дать честные ответы — это убережет от лишних трат. Очевидно, если нет детей или они уже взрослые и самостоятельные, переплачивать за подогрев, вентиляцию, электрорегулировку или массаж задних сидений, как и за дополнительный блок климат-контроля и медиасистему для задних пассажиров, нет никакого смысла. «Ездите по хорошим дорогам и по ровной местности? Тогда зачем платить за пневмоподвеску, ассистенты подъема и спуска с горы? — спрашивает эксперт.— Но если автомобилем управляют двое, то я бы посоветовал потратиться на электроприводы передних сидений с памятью положений. Это очень удобно — каждый раз будете экономить время, сменяя друг друга за рулем». Вот от чего точно не стоит отказываться, по его мнению, так это от обогрева руля и передних сидений, зеркал и лобового стекла: есть модели автомобилей, причем даже премиальных, где климат-контроль не всегда эффективен и лобовое стекло покрывается наледью во время движения, мешая обзорности и представляя опасность. Еще специалист считает обязательным максимально возможное количество подушек безопасности, системы автоостановки и предотвращения наезда на пешеходов и иные объекты, камеру заднего вида и светодиодные фары.
«Прежде всего стоит платить за опции, обеспечивающие безопасность вождения, пассажиров и машины,— говорит Павел Соломкин, руководитель установочных центров дополнительного оборудования Kibercar.— Например, это контроль слепых зон, датчик усталости водителя, система контроля дистанции спереди, система мониторинга давления в шинах».
На второе место он бы поставил сезонные функции: «В России, где на существенной территории достаточно холодные зимы, очень актуальны всевозможные подогревы внутри салона и системы автозапуска».
На третье — уже остальные системы, обеспечивающие комфорт. «Все зависит от того, как вы используете машину,— поясняет эксперт.— Если вы человек семейный, то для вас будут актуальны мониторы на спинку сидений, чтобы в дороге дети могли смотреть видеоигровой контент и не отвлекать водителя от дороги. Если вы используете машину как мобильный офис, то актуальными будут инверторы и розетки для зарядки ноутбука, а также роутеры со слотами для нескольких сим-карт для качественной связи в дороге».
Однако есть такие опции, к которым следует относиться настороженно. К таким, например, относится предложение некоторых современных моделей отказаться от боковых зеркал (цена — от 50 тыс. руб.). «Данное решение красивое, инновационное и вызывающее, но от этого сильно снижается обзорность»,— предупреждает Антон Уличев, генеральный директор компании «Оранж Драйв Инжиниринг» (разработка инженерных решений для автопроизводителей). Еще один массовый тренд на цифровизацию — это опции коммуникации автомобиля со смартфоном (средняя цена опции — от 30 тыс. руб.). У многих автопроизводителей, по мнению господина Уличева, такие функции реализованы великолепно — есть возможность дистанционно прогреть двигатель и салон, включить обогревы сидений, руля, лобового стекла или охладить салон в жаркую погоду, а также посмотреть обстановку онлайн вокруг автомобиля за счет камер кругового обзора. Здесь важна стабильность работы этих сервисов. «Попросите представителя дилера продемонстрировать работу этих опций со своего смартфона,— советует эксперт.— Если они не смогут, то большая вероятность, что решение сырое и неработоспособное, чем грешат некоторые активно заходящие игроки авторынка».
В ближайшем будущем на авторынке ожидается появление опции автомобиля, связанной с его автономной парковкой. Например, дилеры Mercedes-Benz обещают, что в ближайшее время будет предложен функционал, когда, нажав на кнопку на брелоке, можно будет отправить автомобиль на парковку самостоятельно. Ожидаемая цена такой опции — от 55 тыс. руб. Более широкий набор опций будет возможен и с распространением электрокаров.
«В совсем скором будущем мы ожидаем, что на российском рынке официально появятся новые модели электромобилей, с которыми опции комфорта смогут выйти на новый уровень. Например, появятся элементы беспилотного вождения»,— прогнозирует Антон Уличев. По его мнению, пока сложно предсказать, сколько такая опция будет стоить. Однако в электрокарах, на его взгляд, это настолько же гармонично реализуемая задача, насколько тяжело осуществимая в автомобилях с традиционным двигателем внутреннего сгорания. «Розетка 220 В — пожалуйста, хотите фен с собой возите, хотите — кофемашину, принтер, проектор для фильмов на открытом воздухе»,— говорит эксперт. На его взгляд, поехать на природу и переночевать в электрокаре будет более комфортно — не нужно прогревать двигатель и рисковать отравиться отработанными газами: «А вопрос дальности хода и зарядной инфраструктуры решится, нужно лишь немного времени».