воздушный транспорт
Вчера АО "Аэрофлот — Российские авиалинии" официально объявило о покупке государственной авиакомпании "Архангельские воздушные линии" (АВЛ). Сумма сделки не разглашается, однако, по сведениям Ъ, она составила около $3 млн, что в десять раз меньше прошлогоднего оборота АВЛ. Этих денег хватит, чтобы расплатиться с кредиторами,— более пяти лет архангельская компания находится под внешним управлением.
ФГУП "Авиакомпания 'Архангельские воздушные линии'" было создано в мае 1991 года путем выделения из 1-го Архангельского объединенного авиаотряда. К середине 90-х авиакомпания задолжала поставщикам около 60 млн руб., и по инициативе менеджмента в 1998 году в АВЛ было введено внешнее управление. Управляющим стал бывший пилот АВЛ Владимир Коротяев. В 2003 году оборот АВЛ составил $30 млн, было перевезено 278 тыс. пассажиров, объемы перевозок за год выросли на 39%. За счет 100 млн руб. кредита в течение пяти лет авиакомпания провела комплексный заводской ремонт планера и двигателя у десяти Ту-134, составляющих основу парка АВЛ. Весь флот состоит из 22 самолетов. Помимо Ту-134 у АВЛ есть четыре Ту-154Б, четыре Ан-24, три Ан-26 и один Як-40.
Год назад "Аэрофлот" и АВЛ подписали договор код-шеринга, а в конце 2003 года появилась информация о возможной продаже регионального перевозчика. Гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов публично заявлял о намерении компании поглотить ряд региональных авиакомпаний в рамках стратегии увеличения перевозок на внутренних линиях. Как рассказал Ъ управляющий АВЛ Владимир Коротяев, решение о продаже бизнеса авиакомпании было принято при поддержке кредиторов три месяца назад. Стартовая стоимость АВЛ определена в 85 млн руб.
В торгах, состоявшихся во вторник, кроме ЗАО "Аэрофлот-Норд", созданного специально под конкурс "Аэрофлотом" (ему принадлежит 51% акций) и архангельским ООО "Авиаинвест" (49%), участвовала местная инвесткомпания "Фонд Севера". "'Аэрофлот-Норд' предложил большую сумму и был признан победителем",— сообщил Ъ председатель конкурсной комиссии консультант администрации Архангельской области Виктор Галахов. Однако сообщить сумму, предложенную победителем, участники сделки наотрез отказались. "Она существенно выше начальной, и ее хватит для погашения требований всех конкурсных и фискальных кредиторов",— говорит господин Галахов. Кредиторская задолженность АВЛ в 60 млн руб. до сих пор находилась под мораторием.
20 августа стороны подпишут договор купли-продажи, после чего начнется передача "Аэрофлот-Норду" управления АВЛ и расформирование ФГУПа. Замгендиректора "Аэрофлота" по стратегическому и корпоративному развитию Сергей Харитонов считает сделку выгодной. "Главное ее достоинство — в уровне цены",— признал он. По его словам, "Аэрофлоту" интересны провозные мощности компании, прежде всего парк Ту-134. Дефицит ближнемагистральных самолетов вместимостью 75-100 мест у "Аэрофлота" оценивается в 30 машин. "Это паллиативный вариант, предусмотренный нами до покупки новых машин на тендере",— сообщил господин Харитонов.
Участники рынка посчитали стоимость сделки крайне низкой. "Даже самый грубый подсчет — Ту-154 стоит в среднем $1 млн, Ту-134 — $800 тыс.— показывает, что цена покупки занижена в два-три раза",— заявили Ъ в одной из конкурирующих с "Аэрофлотом" компаний.
СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН