По последнему слову техники

Автомобиль месяца. Genesis GV80. Часть вторая

Фото: Genesis

Фото: Genesis

Первый кроссовер марки Genesis – модель GV80 – спроектирован на новой платформе с внутренним обозначением М3. У него нет «братьев» среди других марок группы Hyundai-KIA, премиум-бренд не просто так называется «независимым». На платформе М3 также создан седан G80. Для Genesis GV80 каркас несущего кузова стальной, а вот все двери и капот для снижения массы сделаны из алюминия.

Фото: Genesis

Фото: Genesis

Платформа М3 ориентирована на задний привод, который оптимален для мощных и просторных автомобилей при движении по обычным дорогам. Но кроссовер, конечно, не может обойтись одной ведущей осью. Хотя в США GV80 продается с задним приводом, в Россию автомобиль поставляют только с полным – передняя ось подключается автоматически через муфту с электронным управлением.

Фото: Genesis

Фото: Genesis

Выгодная мощь

Гамма двигателей состоит из двух бензиновых и дизеля. Все они оснащены турбонаддувом, сейчас это стало нормой. Благодаря ему конструкторы не столько уменьшают расход топлива, но и добиваются оптимальных характеристик двигателя – у всех трех максимальный крутящий момент достигается при частоте вращения менее 1700 об/мин, так что не обязательно раскручивать их до предела, чтобы автомобиль уверенно разгонялся.

Бензиновые двигатели здесь такие же, что и на седане G80 –четырехцилиндровый объемом 2,5 литра и V-образный шестицилиндровый 3,5 литра. Оба имеют современный непосредственный впрыск топлива, который оптимизирует подачу бензина в разных режимах движения. Кстати, двигатель может работать на бензине с октановым числом от 91 до 95.

Самый «бюджетный» вариант – 2,5 л/249 л.с. Эта модификация на 300 тыс. дешевле дизельной, и на 600-700 тыс. рублей (в зависимости от комплектации) дешевле версий с V6. И, конечно, с этим двигателем расход топлива и транспортный налог ниже, чем с V6.

Дизель объемом 3,0 л также развивает 249 л.с., но расходует меньше топлива. Уже давно дизели в России наиболее популярны именно у премиальных брендов – при средней доле дизельных версий среди легковых автомобилей пять процентов, у европейских премиальных брендов в России она колеблется от 20 до 75, так что и для Genesis это важный двигатель.

Флагман получил двигатель 3.5T-GDI, V-образный шестицилиндровый мотор, который развивает 379 л.с. Динамика вполне флагманская – с места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 5,5 секунды. Характеристики спортивного автомобиля!

На дороге, на проселке, на снегу

Водитель посредством селектора на консоли может выбрать один из четырех режимов движения – автоматический Auto AWD, и три варианта для тяжелых условий: Multi Terrain–Snow для заснеженных и скользких дорог, Mud и Sand для движения по бездорожью. Электроника при этом не только подключает передние колеса, но и меняет режим работы восьмиступенчатой автоматической трансмиссии, а также контролирует дифференциал повышенного трения на задней оси (на комплектациях Premium, Luxury и Elite) и тормоза. Кстати, трансмиссия собственного производства группы Hyundai-KIA – корейский производитель давно уже сам проектирует и выпускает все самые основные агрегаты.

Фото: Genesis

Выбор режима движения привычный, предустановленные Eco, Comfort и Sport меняют реакции на действия педали акселератора, настройки автоматической трансмиссии, рулевого управления и подвески. Но если водителю не нравится ни один из них, можно включить персональные настройки Custom, и самостоятельно выбрать режим работы трансмиссии, руля и подвески. Именно так! Можно менять настройки не только трансмиссии, но и подвески. В высших комплектациях подвеска не просто с электронным управлением – она благодаря камере на ветровом стекле просматривает дорогу и, и заранее готовится к изменению условий движения – она оценивает скорость, качество поверхности, поворот, вероятность остановки или ускорения.

Универсальность и комфорт

Как и положено кроссоверу высокого класса, Genesis GV80 рассчитан на разные сценарии использования – владельцу будет приятно и удобно как управлять машиной самостоятельно, так и ездить в качестве пассажира – второй ряд сидений тут достаточно просторен и хорошо оборудован. В зависимости от комплектации здесь могут быть собственный пульт климат-контроля, а также подогрев и вентиляция сидений. И, конечно, электрорегулировка. На отделке Genesis не экономил – даже в багажнике вы увидите такие тщательно проработанные детали и высококачественные материалы. Ведь в качестве опции можно заказать двухместный третий ряд сидений. Для их размещения запасное колесо будет заменено на ремонтный комплект. В топовой комплектации и третий, и второй ряд сидений можно сложить прямо из багажника.

Колесная база 2955 мм позволяет создать более чем достаточный простор пассажирам. Одним простором дело не ограничивается, качество отделки салона очень высокое. Тщательно продуманные детали и великолепные материалы создают атмосферу комфорта. Тема ромбов, заданная облицовкой, продолжается в отделке сидений кожей Nappa, которая входит в высший уровень комплектации Elite, а также в пакет Ultimate, доступный для комплектации Luxury.

Фото: Genesis

Фото: Genesis

Забота обо всем

Конечно же, на GV80 предусмотрено множество систем помощи водителю, от разнообразных предупреждающих систем до системы автоматизированной парковки с дистанционным управлением RASP – удобно, если надо встать в узком месте, где будет трудно открыть двери. Современная электроника выглядит исключительно эффектно – при включении указателя поворота прямо на панели приборов вместо одного из приборов появляется изображение с камеры заднего вида с соответствующей стороны. Этакое зеркало, на которое не надо скашивать взгляд.

Фото: Genesis

Изображения на щитке приборов в высших комплектациях Elite и Luxury можно сделать объемным, причем с выбором одной из двух ступеней глубины! Даже виртуальные изображения можно сделать роскошными. Как салон отделывают дорогой кожей и деревом, и интерфейсы тоже должны выглядеть премиально. И для этого применяются самые современных технологии: для создания стереоэффекта камера отслеживает положение лица и направление взгляда водителя, чтобы формировать два изображения наиболее точно. Дополнительная функция повышает безопасность – если взгляд человека слишком долго сосредоточен на щитке приборов, звучит предупреждающий сигнал. В самом деле – такой картинкой можно залюбоваться, но главное все-таки смотреть на дорогу.

Регулировки сиденья водителя c системой Ergo-Motion дополнены системой адаптации к его осанке. Система включается через час после начала непрерывного движения, а также тремя режимами разминки.

Для максимального комфорта комплектации Luxury и Elite оснащаются аудиосистемой Lexicon c 18 динамиками и системой активного шумоподавления RANC. Благодаря высокачественному звуку подаваемые в противофазе к шуму звуковые колебания полностью гасят ненужные шумы.

Фото: Genesis

Фото: Genesis

Эффектные фары – тоже результат использования новых технологий. Все источники света на автомобиле светодиодные, и благодаря им дизайнеры получили почти полную свободу в создании новых форм без ущерба для функциональных характеристик – небольшие светодиоды позволяют делать фары почти любой формы. Такие же «двухэтажные» задние фонари создают узнаваемый облик и с других точек зрения. Премиальный облик создают мелкие детали – например, световые линии, проецируемые на дорогу при включенном заднем ходе. Короля играет свита.

Валерий Чусов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...