Рассекал Игорь Мальцев
Есть непреодолимая сила, что толкает мужчин к езде на спортивных автомобилях. И вроде бы дорог нет для разгона, вроде бы лужи слишком глубоки, а милиция слишком алчна. Да и бензином можно заправиться таким, что двигатель можно относить на пункт приема цветных металлов и золота. И все равно — все тянет и тянет. То люди себе покупают BMW M3, то Mercedes Benz C32 AMG, и несутся себе до "Лесных далей" и обратно, надеясь, что их не переедет кремлевский автопилот.А мы тут присмотрели себе всего-навсего Audi S4 Autotiptronic Quattro 2004. Аппарат вроде небольшой, начинаешь задумываться, куда деть голову при посадке и живот после. Но один только вид салона, который говорит о том, что еще немного, и ты будешь похож на гонщика Николая В. Фоменко на трассе Ле Манна, топит лед сомнений. Действительно — это салон в серьезном закосе под спорт. Жесткие сиденья с приличными функциями по эргономике, цвет жестко привязан к цвету самого автомобиля. У красного — красные вставки, у синего — потрясающе интенсивные синие.
Правда, никаких других кресел, кроме водительского, мы так и не попробовали. А все потому, что, сев один раз за этот небольшой руль, вам не захочется пересаживаться и превращаться в какого-то там пассажира с сигарой во рту и с DVD-плеером перед глазами. У вас перед глазами — только несущиеся перспективы. Правда, сначала эти перспективы вы почувствуете мягкими частями тела. Одно дело — спортивная машина S4 с двигателем 4,2 на берегу Вольфгангзее, а другое — на берегу Москва-реки.
 |
И в этом тоже есть подчеркнутое отличие от "бытовых" автомобилей. Здесь идет игра в большой спорт, в яркую и быструю жизнь. И конечно, с поливанием окружающих шампанским Mumm с какой-нибудь из трех ступенек пьедестала.
Для этого желательно все-таки быть молодым душой и крепким в позвоночнике — не каждый позвоночный диск выдержит местные трассы. Может быть, мне так показалось, но за рулем этого болида вряд ли представляется хозяин банка, скорей кто-то из его молодых начальников отделов. Или яркие бесстрашные девушки, которых можно испугать только перспективой поедания насекомых в Аргентине на съемках передачи Fear Factor. Но высотой, скоростью, глубиной и темнотой — никогда. Кстати, о темноте: свет на машине, естественно, ксеноновый, а обводы фар спереди достаточно традиционны для новой Audi, а сзади — так просто произведение инженерного искусства. Даже невключенные красно-белые огромные задние светильники являют собой максимальный контраст и выразительность. Никто не сможет объяснить при разборе полетов, что вы просто слились с пейзажем на перекрестке. Эта машина создана для того, чтобы из пейзажа выпадать и его же провоцировать. И особенно ее задние фары — они дорогого стоят.