— Вы были инициатором проведения Mercedes Fashion Week в Москве. Господин Зайдель, вы очень серьезный человек, к чему вы затеяли модное мероприятие?
— Мода и гламур — это серьезные аспекты современной жизни. Особенно это чувствуется здесь, в России. Здесь все на полном серьезе хотят быть модными и жить в гламуре. Это происходит потому, что русским в какой-то момент надоело быть как все. И они захотели выделиться, отойти от массовости. А то, что Mercedes-Benz проводит титульные Fashion Week, это нормально. Мы привлекаем таким образом новых клиентов. Мы проводили подобные недели в Азии и в Америке, везде нам сопутствует успех. Московская Mercedes Fashion Week, на мой взгляд, прошла неплохо. Мы и дальше собираемся подавать Mercedes-Benz в модном, пригламуренном свете.
— А вы сами гламур пропагандируете?
— Я понимаю ваш вопрос. Я ношу неброский темный костюм, рубашку и галстук, потому что я менеджер и я начальник. Мне так по должности положено ходить. А вот в жизни я под руководством жены стараюсь быть модным. Я очень люблю джинсы и яркие майки и тишотки, а также кроссовки. Я, конечно, не модный маньяк, но стараюсь быть в курсе.
— Давайте вспомним про A-Klasse, поговорим о самом шумном — о лосе и о подвеске.
— Этот лось принес нам счастье! У нас на заводе есть так называемый клиентский цех, где клиенты сами забирают от нас свои автомобили. И там есть магазин с сувенирами, в котором мы продаем плюшевых лосей. Лоси пользуются необычайным спросом! У нас представлены лоси самых разных размеров. Есть и такие большие, что почти как настоящие. Я сам не раз наблюдал такие сцены, когда девушки сажают полномасштабных плюшевых лосей рядом с собой на переднее сиденье и так катаются по улицам, будто лось их самый лучший друг. Теперь про новый A-Klasse. Мы будем выпускать с осени машины с двигателем 1,5 и 1,7, а со следующего года запустим 2,00 и 2,00 Turbo. А теперь про подвеску. Я вам сейчас нарисую эту принципиально новую подвеску. Вот здесь, в центре, вы можете видеть такой рычажный механизм, который ходит туда-сюда. Это и есть механизм Ватта, который компенсирует колебания. Особая, повторяю, принципиальная устойчивость.
— "Особая серия" — что такое?
— "Особая серия" — это пакет наиболее популярных опций, которые мы устанавливаем уже в базе. В России к таким опциям относятся: радио-сет, подогрев сидений, литые диски, защита картера и кондиционер. Приобрести машину в "особой серии" гораздо выгодней, чем выбирать опции из прайс-листа.
— А по деньгам это как?
— По деньгам это очень хорошо. Все ниже €20 тыс. Мы, насколько могли, удешевили новую машину, и этим стоит воспользоваться. Вот, к примеру, 150 A-Klasse "в особой серии" будет стоит где-то около €19 700. В то время как старый 140 A-Klasse обходился в €19 900. Ну здесь же есть разница в двигателе! А по деньгам — так выходит меньше.
— Какие продажи здесь планируете?
— За год хотим продавать здесь 500 машин A-Klasse. Машин первого поколения A-Klasse в год мы продавали максимум 50. Главное, что мы видим потенциальных клиентов, мы чувствуем их. Но сейчас наша первейшая задача сегодня — это ворваться, прочно войти на рынок машин этого класса.
— Конкурентов назовете?
— Легко. Конечно, это Golf. Сейчас, вы знаете, представлен пятый Golf. Французские машины, прежде всего Peugeot 307, могут составить нам конкуренцию. Потом еще Volvo C30, Audi A3, "копейка" BMW. Но в любом случае мы будем стремиться к лидерству в "гольф-классе". Ставку мы сделали на моду, шик и ваш любимый гламур. Мы должны доказать, что мода есть естественный спутник нашего A-Klasse.