Транссиб завалило углем из Кузбасса

На станции Находка–Восточная Дальневосточной железной дороги скопились 35 товарных эшелонов с углем, отправленным из Кузбасса. Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе ДВЖД, в порт Восточный, где скопилось 645 тыс. т угля, направляются еще 40 угольных составов. Поскольку поступающий уголь не отгружают на суда, в ближайшие сутки восточная часть Транссиба может «наглухо закупориться». В то время как суда задерживаются в Корее из-за непогоды, железнодорожники ускоряют доставку груза.

Как сообщили вчера „Ъ“ в пресс-службе Дальневосточной железной дороги — филиале ОАО «Российские железные дороги», ситуация в порту Восточном, терминал которого переполнен углем, а погрузка на суда не ведется, может привести к «закупорке» восточной части Транссибирской магистрали. По словам начальника службы грузовой работы ДВОСТЖД Александра Соколенко, сегодня на подъездных путях железнодорожной станции Находка–Восточная стоят около 40 товарных эшелонов, в этом направлении из Кузбасса движутся еще 40 составов с углем. В пресс-службе ДВЖД подчеркнули: «Сегодня на дороге скопилось 4114 дефицитнейших полувагонов с углем, при нормативе 2700 вагонов. Для железнодорожников, угольщиков Кузбасса и территорий это грозит снижением денежной выручки, уменьшением налоговых отчислений в бюджеты всех уровней».
Как сообщил „Ъ“ заместитель гендиректора порта Восточный Владимир Дудко, на сегодня в терминале хранится 645 тыс. т угля — «уже некуда». По его словам, «если, не дай бог, пойдет дождь, весь этот уголь, который лежит сейчас горкой, расплывется». Господин Дудко отметил, что порт Восточный выполняет роль «стыкового звена» в транспортной цепочке «между продавцами угля, которые сидят в Москве, и покупателями в Корее». Он добавил: «У нас судов и не может быть: порт лишь переваливает грузы с железной дороги на суда». По версии портовиков, проблема на грузовых узлах Приморья возникла оттого, что «МПС стремится догнать план по перевозкам, в то время как суда задерживаются из-за непогоды». В связи с тайфунами, прошедшими в Юго-Восточной Азии, суда, предназначенные для угля, задерживаются. «В Корее до сих пор идут дожди — остаточные явления циклонов, суда не могут прийти вовремя, а железнодорожники все прут, прут, прут»,— эмоционально пояснил Владимир Дудко. Руководство порта обратилось и к поставщикам угля с просьбой обеспечить флотом вывоз угля.
Два судна, прибытие которых ожидается в выходные, смогут принять лишь около 125 тыс. т угля. Восточный порт уже дважды телеграфировал в РЖД о надвигающихся тайфунах и о задержках судов в Юго-Восточной Азии с просьбой отгружать меньше вагонов в адрес порта. Напротив, как пояснили в пресс-службе ДВЖД, «железнодорожники значительно сократили время транспортировки угольных маршрутов из Кузбасса по электрифицированному Транссибу, диспетчеры дают им „зеленую улицу“».
Между тем проблемы с задержкой различных грузов из-за нехватки судов существуют и в других дальневосточных портах. В сахалинском порте Корсаков терминалы заполнены трубами, пришедшими из Находки для нефтепровода на Сахалине и не вывезенными грузополучателем. В морском порту Владивостока Дальневосточное морское пароходство не подало своевременно суда под погрузку 20-тонных контейнеров, предназначенных для Камчатки.
МАРИНА КРАВЧЕНКО