Шампанское на скорости
Тест-драйв яхты Ferretti 500
Ходил и выпивал Игорь Мальцев
Вот и Ferretti, головная компания целой яхтенной группы, пришла на наши непрозрачные водоемы.
Зарубежная история судоверфи Ferretti началась в 1968-м, когда Норберто Ферретти, большой фанат моря и романтик, подписал своего брата на то, чтобы совместно построить самый современный завод по производству шикарных быстрых лодок. Маркетинг они отработали, торгуя известными лодочными брэндами — Chris Craft, San Lorenzo и даже Italcraft. А потом принялись за строительство собственных лодок. Первые лодки были прекрасны, спору нет, но они не совсем устраивали Норберта, который считал, что жизнь дана человеку для удовольствий, а вовсе не для страданий и проблем. И он стал направлять компанию на строительство лодок для наслаждения. Это скорей философская категория — pleasure boats.
Уже в 1970 году на выставке в Генуе 11-метровая лодка Khamsin (бывший рыболовецкий проект) продемонстрировала западной публике, что настала эпоха удовольствий на воде. Это была эра клуба Plateau Retreat в Нью-Йорке, и даже Beatles все еще судились друг с другом. Когда лодки достигли 13 метров в длину, начались проблемы. Материал, из которого варились корпуса, оказался слишком дорогим для серийного производства. Перешли на фиберглас. И тогда построили уже Altura 33 — немаленький такой аппарат.
Шли годы, штормило. В результате производственных и маркетинговых успехов Ferretti уже висит в виде "наружки" даже на Рублево-Успенском шоссе. Любоваться есть чем. Итальянский дизайн не зря считается самым удивительным на свете.
Нам удалось на прошлой неделе полюбоваться на Ferretti 500 — яхту, которая в Европе стоит €840 тыс. плюс НДС. В России это означает цену сразу за миллион. Лодка длиной в 15,65 м разгоняется на воде до 70 км/ч, что для удовольствия и употребления шампанского на борту очень даже комфортно. С другой стороны, мимо вас будут достаточно быстро пролетать чужие особняки, построенные с нарушением законов прямо у кромки воды и в водоохранной зоне (см. район Рублевского пляжа).
Такому движению способствуют два двигателя MAN D2876 LE-401 6L. Вместимость топливного танка 1820 литров (для любителей книжек про пиратов — 481 галлон), а воды вы сможете взять 680 литров (180 галлонов). На одной заправке машина может пролететь 250 морских миль. То есть на большую Волгу вы все-таки выйти сможете. Главное потом найти место, где заправиться грамотным топливом, а не тем, которое прапор слил из запасов своей части.
Купальная платформа покрыта тиком и интегрирована в корпус, она удлиняет ватерлинию и влияет тем самым на его гидродинамику. Считается, что кокпит спланирован достаточно рационально, то есть оборудован в соответствии с требованиями времени — и тиковой палубой, и большими прочными кнехтами, и телескопическим береговым трапом с гидроприводом. Трап одновременно служит шлюпбалкой для подъема на борт тендера или гидроцикла, которые хранятся на купальной платформе. Есть и бортовые ниши, скрывающие разъемы для подключения кабелей берегового питания, палубный душ, кранцы, швартовые концы и даже умывальник, где можно помыть руки после возни со швартовами. Трап в корме ведет в каюту для команды, располагающую собственным гальюном и умывальником. Каюта для второго члена экипажа расположена по левому борту и также имеет собственный санузел.
Жилые каюты расположены на нижней палубе. Каюта владельца занимает всю носовую часть судна, находясь в максимальном удалении от двигателей. В центре каюты, на подиуме, установлена огромная кровать. Зеркало в изголовье зрительно увеличивает объем помещения, а светлый люк в потолке заливает его ярким светом. Бросаются в глаза два вместительных гардероба, множество шкафчиков и полочек, интересно расположенные ниши, гармоничное сочетание цветов. Нестандартный интерьер дополняется неожиданно большой ванной, оборудованной цилиндрической душевой кабиной, туалетом и биде. Еще одна такая же ванная предназначена для гостей, которые размещаются в двухместных гостевых каютах (их на судне две).
Высота корпуса яхты 4,6 метра, и это позволит вам пройти под любым мостом и даже мостиком. Да и надо бы не забыть, что 10 сентября в этом году в Канне (Франция) начнется Festival International de la Plaisance, где будет много хороших лодок.