Вчера в администрации Краснодарского края под председательством вице-губернатора Александра Гаврилова прошло совещание по вопросам строительства нового порта Железный Рог под Таманью. Предполагается, что его мощность будет достигать 30 млн тонн в год. Некоторые чиновники считают эту цифру сильно завышенной. По их мнению, некоторые компании просто хотят «застолбить» перспективные участки с целью перепродажи».
Ценность отведенного под строительство порта участка неподалеку от Тамани определяется наличием глубоководной бухты, в которую могут заходить крупнотоннажные суда, а также относительной незанятостью живущего там населения. По данным, прозвучавшим на заседании, на сегодня сразу несколько крупных компаний заявили о своих видах на будущий транспортный узел. ОАО «Тольяттиазот» планирует транспортировать через новый порт до 6 млн тонн аммиака, ЗАО «Таманьнефтегаз» — до 9,5 млн тонн нефтепродуктов, голландская фирма «Vaupack», соглашение с которой заключено в конце мая, во время «Дней Краснодарского края» в Ганновере, — от 4 до 8 млн тонн нефти, ООО «Тамань-транзит» — 10 млн тонн нефтепродуктов. Всего же расчетная мощность порта Железный Рог составляет 30 млн тонн в год.
Впрочем, первый заместитель главы Темрюкского района Юрий Коломийцев высказал сомнения в правдоподобности заявленных цифр: «Мощность будущего порта переоценена. Большинство заявок на выделение участков, объемы перевозимых грузов носят явно спекулятивный характер. Некоторые компании просто хотят «застолбить» перспективные участки с целью перепродажи».
Есть и техническая сторона проблемы, которая озвучивалась на совещании. Уже сегодня мощность ведущей на Тамань железнодорожной ветки — 3 млн тонн в год — практически исчерпана грузами одного только ОАО «Тольяттиазот». По информации начальника Краснодарского отделения Северо-Кавказской железной дороги Евгения Горлакова, десятикратное увеличение грузопотока потребует свыше 8 млрд рублей инвестиций и 10 лет работы. Если эти средства действительно будут найдены, пропускная способность магистрали на таманском направлении вдвое превзойдет новороссийскую ветку.
На вчерашнем совещании было решено создать при крайадминистрации рабочую группу, которая определит, кто и сколько выделит средств на модернизацию железнодорожной ветки. Кроме того, в течение месяца должны быть подготовлены документы для формирования будущего генерального плана развития всего Таманского полуострова.
СВЕТЛАНА ТУРЬЯЛАЙ, Краснодар