Вчера перед собранием акционеров КамАЗа по итогам деятельности акционерного общества в прошлом году его президент Николай Бех сделал заявление для прессы. По его словам, закончившая работу на заводе комиссия пришла к однозначному выводу: случившееся не было террористическим актом.
По словам президента АО "КамАЗ", комиссия подтвердила первоначальный "диагноз" происшествия. В разговоре с корреспондентом Ъ г-н Бех заявил, что КамАЗ отвел себе на восстановление производства двигателей 4 месяца. Он подчеркнул, что к концу августа — началу сентября должны быть получены первые двигатели "послепожарного поколения", причем, по расчетам специалистов КамАЗа, после восстановления и запуска новых мощностей завод будет выпускать до 230 тыс. двигателей в год — против 150 тыс. в 1992 году. Николай Бех, говоря о перспективах восстановления производства, очень высоко оценил роль первого вице-премьера России Олега Лобова в реализации стратегии восстановления сгоревшего производства: "Все, что сегодня уже решено на правительственном уровне, достигнуто только благодаря его усилиям".
За несколько часов до собрания акционеров, уже в Москве, Николай Бех заявил, что на заводе двигателей сгорело 60% оборудования. Причиненный ущерб составляет приблизительно десятую часть общей стоимости КамАЗа. Несмотря на все трудности, главный конвейер практически не останавливался: имеется заказ на 20 тыс. автомобилей без двигателей, что позволяет продолжать работу. Как заявил Николай Бех, ни один человек не остался без работы: люди временно переведены в другие бригады, часть рабочих отправлена в командировку на Ярославский завод по производству двигателей.
По оценке ряда челнинских специалистов, уцелела по крайней мере половина оборудования завода двигателей после пожара. Причем, согласно этой оценке, до 15% оборудования полностью готово к запуску, а 35% еще предстоит восстанавливать. Что касается мнения Николая Беха на этот счет, то он категоричен лишь в одном: любая оценка размеров ущерба до окончания разборки завалов в сгоревшем корпусе сегодня была бы некорректна. Он привел заключение, сделанное специалистами одной из немецких фирм-поставщиков оборудования для изготовления коробки передач в годы строительства КамАЗа (Ъ уже сообщал, что абсолютно все иностранные поставщики официально выразили готовность участвовать в восстановлении производства двигателей). Они считают, что потери оборудования на заводе двигателей составляют 60%.
Имеется всего 7 узлов двигателя для грузовиков "КамАЗ", производство которых невозможно наладить на других предприятиях России и СНГ. До планирующегося на август-сентябрь восстановления производства двигатели для грузовиков будет поставлять Ярославский моторостроительный завод. Уже сегодня после встречи акционеров КамАЗа запланирован вылет руководства акционерного общества в Ярославль для уточнения всех деталей сотрудничества.
Как сообщил корреспонденту Ъ г-н Бех, вчера в Набережные Челны начали прибывать отряды военных строителей и ремонтные бригады со всех концов России. Нынешнее отношение россиян к несчастью на КамАЗе он оценил как нечто похожее на реакцию на землетрясение в Армении в 1988 году. Причем, по словам г-на Беха, участие проявляют и представители Запада — и у них "человеческое берет верх над коммерческим".
ЛЕВ Ъ-АМБИНДЕР