|
Пижонская игрушка |
 |
У Peugeot 307 CC, представленного в Европе еще в прошлом году, но только сейчас докатившегося до нашего рынка, почти нет конкурентов. Этот автомобиль создан на базе 307-й модели, которая в свое время вызвала фурор и потеснила конкурентов в гольф-классе. С тех пор, правда, Volkswagen представил новое, пятое поколение Golf и появился новый Opel Astra. Но все равно — купе-кабриолета у ближайших конкурентов нет, исключение составляет Renault Megane II с аналогичным кузовом, который в России официально не продается.
Peugeot 307 CC привлекает своей спортивной внешностью. В салоне установлены двухцветные кожаные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой — эдакий гражданский аналог боевого спортивного Recaro. Инженеры не поленились даже специально настроить выхлоп: при резких перегазовках автомобиль "звучит" довольно агрессивно. Не оппозитный Porsche, конечно, но уже и не скучный семейный "триста седьмой". Но внешний вид не всегда оправдывает внутреннее содержание.
Все-таки этот автомобиль не для настоящего спортсмена, а исключительно для того, кто хочет выглядеть таковым в глазах окружающих. Двухлитрового двигателя мощностью 136 л. с. достаточно, чтобы попижонить на дороге, но не более того. Мощности хватает, чтобы нагло вести себя на средних скоростях — 60-100 км/ч. Достаточно перебросить селектор механической КПП на одну передачу ниже, чтобы достичь вполне ощутимого ускорения. На скоростях выше эмоций меньше: автомобиль хоть и уверенно тормозит двигателем, но резко разгоняться не хочет ни при каких обстоятельствах. Немного проворнее Peugeot 307 CC с таким же двухлитровым агрегатом, но мощностью 177 л. с. (прирост достигается благодаря изменяемым фазам газораспределения). Этот "пыжик" уже заметно резче срывается с места в светофорных гонках и даже позволяет идти на рискованные обгоны на скорости выше 100 км/ч. Но в целом ощущения от обоих автомобилей схожие, и присутствие лишних сорока "лошадей" особенно не ощущается. Как и в стандартной комплектации, весьма богатой для обеих моделей.
Привередливый покупатель найдет в списке датчики дождя и автоматического включения ближнего света, обогрев зеркал и стекол, мощную климатическую установку и "музыку" с CD-чейнджером. Для удобства водителя предусмотрены дополнительные подрулевые переключатели: один — для управления аудиосистемой, другой — для круиз-контроля. В качестве опции может быть установлен ЖК-дисплей, на который выводятся не только показания спутниковой навигации, но и данные бортового компьютера. На более мощной версии в стандартное оснащение входит даже парктроник.
Но самое примечательное — это жесткая раздвижная крыша с полноценным задним стеклом. Для нашего климата деталь немаловажная. Одно "но": при опущенной крыше забираться на передние кресла не очень удобно. Я несколько раз достаточно чувствительно приложился виском. Но Peugeot 307 CC можно использовать в режиме "кабриолет" и при довольно прохладной погоде. Личный рекорд — раннее утро в горах Франции, температура — +5-7°C. Рецепт простой: поднять все боковые окна и выставить на дисплее кондиционера +25-28°C. В салоне создается прекрасный микроклимат: с одной стороны — тепло, с другой — свежий ветерок приятно холодит голову. А с полностью опущенными стеклами гонять по трассе не рекомендуем и в жаркую погоду: ветер нагло разгуливает по салону со скорости 80 км/ч. Не помогает даже специальный экран, который устанавливается над задними сиденьями, превращая Peugeot 307 CC в двухместный автомобиль. Кстати, "операция прикрытия" занимает всего 25 секунд — достаточно нажать клавишу на центральной консоли.
Peugeot 307 CC
Рабочий объем (куб. см) 1997
Мощность (л. с.) 136 177
Привод передний
Коробка передач Пятиступенчатая механическая
Длина/ширина/высота (мм) 4347/1759/1424
Максимальная скорость (км/ч) 207 225
Разгон до 100 км/ч (сек) 10,9 9,4
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 11,5/6,2 12,4/6,8
Цена ($) 31800