Автомобили исследовал Денис Скоробогатько
Спустя месяц после начала официальных продаж в Европе первые автомобили нового поколения родстеров SLK-класса от Mercedes-Benz появились и в России. Пока продаются лишь SLK 200 Kompressor, скоро станут доступными SLK 350. Начало мировых продаж третьего в этой линии автомобиля SLK 55 AMG ожидается только осенью, хотя эта машина уже была представлена широкой публике на автосалоне в Женеве.Международный тест-драйв новых SLK (200 Kompressor и 350) проходил на Мальорке. С одной стороны, это не позволило в полной мере оценить скоростные качества автомобилей (максимальная разрешенная скорость в Испании 130 км/ч), с другой, журналистам была предоставлена возможность опробовать новые SLK на серпантинах.
От автомобилей предыдущего поколения новые SLK отличаются прежде всего размером (они немного выше, длиннее и шире своих предшественников), дизайном (напоминают очень дорогую модель SLR McLaren) и более мощными техническими характеристиками. Автомобили SLK 200 Kompressor в базовой комплектации оснащены 4-цилиндровым двигателем мощностью в 163 л. с., коробка передач либо механическая шестиступенчатая, либо автоматическая пятиступенчатая. Модель SLK 350 оборудована двигателем V6 мощностью в 272 л. с. и либо той же механической шестиступенчатой коробкой, либо семиступенчатым "автоматом" нового поколения 7G-TRONIC. На топовой модели этого класса — 55 AMG — ожидается двигатель 8V мощностью в 360 "лошадей", способный разгоняться до 100 км/ч за 4,9 секунды — почти в два раза быстрее, чем 200 Kompressor с "автоматом".
Впрочем, эта пятиступенчатая автоматическая коробка передач от Mercedes-Benz — предмет отдельной критики, ее "задумчивость" при резком нажатии на педаль акселератора неприятно удивила даже моих гораздо более опытных немецких коллег. 7G-TRONIC в этом отношении — гораздо более резвый, хотя и он мог бы реагировать на переключения передач с помощью рычажков на руле несколько быстрее.
Характерная черта новых SLK — практически безупречная система безопасности, что для всех родстеров и кабриолетов имеет очень важное значение, поскольку отсутствие в конструкции кузова крыши автоматически снижает его ударопрочность. Крыша нового SLK складывается на 3 секунды быстрее (в общей сложности за 22 секунды) и занимает намного меньше места в багажнике. При убранной крыше объем багажника нового SLK — 208 литров против 145 предшественника, хотя в варианте купе багажник новой машины меньше (300 литров против 350).
Предметом особой гордости представителей Mercedes-Benz стала уникальная система, не реализованная пока более ни одним производителем. Речь о так называемом "воздушном шарфе" (Airscarf), заботящимся о здоровье любителей ездить с открытым верхом даже в прохладную погоду. Поступающий из нижней части подголовников горячий воздух окутывает шею и не дает простудиться. Через несколько секунд использования функций Airscarf интенсивность подачи воздуха пришлось снизить (всего предусмотрено три режима), отчего осталась твердая уверенность, что благодаря этому "шарфу" на новых SLK можно ездить не поднимая крышу при температуре близкой к нулю градусов.
Впрочем, ездить на этих автомобилях комфортно почти в любую погоду. Приятно то, что у этих машин по мерседесовской традиции задний привод не чувствуется даже на самых крутых горных поворотах. Вне зависимости от комплектации и модели машины стабильно демонстрируют чудеса управляемости, если, конечно, не отключать вспомогательные системы типа ESP.
Новый SLK — типичный спортивный родстер, то есть стильный и недешевый. В России базовая цена SLK 200 Kompressor c "автоматом" — почти €60 тыс., что сопоставимо со стоимостью конкурентов, при том, что SLK в России еще мало кто видел.
Машина предоставлена представительством DaimlerChrysler в России