На проходящем в Берлине международном авиакосмическом салоне ILA 2004 европейский концерн EADS и НПО «Иркут» подписали рамочное соглашение о сотрудничестве. Согласно достигнутым договоренностям, EADS поможет в продвижении на европейский рынок самолетов-амфибий Бе-200, а «Иркут» займется техобслуживанием вертолетов Eurocopter. Кроме того, EADS заявил о желании стать акционером «Иркута». По различным оценкам, компанию могут интересовать от 5% до 25% акций российской компании.
Напомним, что корпорации EADS и «Иркут» давно испытывают большой интерес друг к другу. В прошлом году эти компании совместно с Rolls Royce провели исследование, посвященное перспективам продажи на европейском рынке самолетов-амфибий Бе-200, выпускаемых Таганрогским АНТК им. Бериева и иркутским авиазаводом, принадлежащим корпорации «Иркут». Кроме того, в конце прошлого года корпорация Airbus, входящая в состав EADS, нижегородский завод «Каскол» и «Иркут» подписали трехстороннее соглашение о начале производства в России комплектующих для фюзеляжей аэробусов.
Постепенное сближение EADS и «Иркута» конкретизировалось в форме рамочного соглашения, подписанного руководством компаний на проходящем в Берлине авиакосмическом салоне. Как сообщили стороны, задача соглашения заключается в определении перспективных целей сотрудничества и «установления долгосрочных партнерских отношений». Как пояснила "Ъ" пресс-секретарь корпорации «Иркут» Елена Федорова, речь идет прежде всего о двух направлениях. EADS окажет «Иркуту» помощь в продвижении на европейский рынок самолетов Бе-200. Помощь может выразиться в содействии получения сертификатов на амфибию, налаживании сервисного обслуживания Бе-200. В перспективе возможно участие корпорации EADS в сборке самолетов-амфибий. Незадолго до подписания контракта французский еженедельник Le Point оценил потенциальный рынок самолетов Бе-200 в 320 самолетов в ближайшие 20 лет. Цена одного самолета, по мнению аналитиков французского издания, может составить $25-28 млн. По информации еженедельника, аналогичное соглашение с «Иркутом» готова была подписать американская компания Liberty Group International, однако предпочтение было отдано европейскому концерну.
«Иркут» готов заняться техническим обслуживанием вертолетов Eurocopter, производимых EADS и находящихся на эксплуатации в России. По словам госпожи Федоровой, рынок подобных услуг пока невелик, однако он достаточно перспективен.
Стороны не раскрывают конкретные условия соглашения. Однако известно, что в ходе переговоров EADS подтвердил свое намерение приобрести акции «Иркута». Размер пакета акций, в котором заинтересован EADS, пока неизвестен.
Опрошенные "Ъ" аналитики сошлись во мнении, что соглашение между «Иркутом» и EADS «не стало неожиданностью». По мнению аналитика «Тройки Диалог» Гайрата Салимова, новость о подписании соглашения не отразится на котировках акций российской корпорации. Касаясь перспектив приобретения европейским концерном акций «Иркута», старший аналитик по ценным бумагам «Управляющей компании «Атон-менеджмент» Алексей Языков заметил, что EADS скорее всего заинтересован в приобретении блокирующего пакета. Напомним, что незадолго до первичного размещения акций (IPO) «Иркута», прошедшего в конце марта 2004 года, глава EADS Райнер Гертрих пояснял, что EADS может приобрести до 25% акций «Иркута». После IPO в свободном обращении на рынке находится именно такой пакет акций.
Источник "Ъ", близкий к переговорному процессу, сообщил, что речь может идти о гораздо меньшем пакете — около 5%. Больше просто не понадобится. EADS и так сможет ввести своего представителя в совет директоров «Иркута», за него готовы проголосовать менеджеры российской корпорации, которым принадлежит контрольный пакет акций.
ЮРИЙ ДОРОХОВ, АЛЕКСЕЙ КОПЫЛОВ
Сибиряки построят новый самолет вместе с индийцами
Авиастроительная корпорация «Иркут» совместно с конструкторским бюро (КБ) имени Ильюшина и индийской компанией «Хиндустан Аэронавтик Лимитед» начала работу над созданием нового транспортного самолета. По словам пресс-секретаря «Иркута» Елены Федоровой, «новый транспортный самолет обеспечит решение широкого спектра задач: он сможет перевозить до 20 тонн грузов, осуществлять морское патрулирование, спасательные и эвакуационные операции на дальности до 2,5 тыс. км со скоростью 870 километров в час. Отличительной особенностью самолета является возможность использования грунтовых взлетно-посадочных полос», — рассказала г-жа Федорова. Сейчас самолет находится на этапе эскизного проектирования. Производство опытных образцов для летных испытаний намечено на 2006 год, а первый полет — на 2008 год. Эксплуатация самолета начнется в 2010 году.
РИА «НОВОСТИ»