Построенный три года назад в Горелове, завод "Хетека" специализируется на переработке автомобильного и бытового лома. Оборот компании в 2003 году составил 325 млн рублей. В прошлом году завод переработал 6 тыс. машин.
По данным ГИБДД, в Петербурге зарегистрировано 1,4 млн легковых автомобилей, ежегодно из строя выбывает 50-80 тыс. С учетом стоимости тонны лома на уровне примерно 1,6 тыс. рублей потенциал рынка в Северной столице составляет $3-4 млн в год. При этом автомобильный лом, относящийся к категории тонких, привлекателен относительно низкой стоимостью его переработки: прямые расходы на переработку одной тонны составляют всего $4-5. А спрос на него растет, поскольку металлургические комбинаты проявляют все больший интерес к недорогому сырью.
Однако до сих пор ни одному из игроков вторичного рынка не удавалось монополизировать эту нишу. Дело в том, что сбор старых автомобилей связан с рядом трудностей. Как рассказал вчера начальник Центрального управления дорожным движением ГИБДД Петербурга Андрей Осипов, по российскому законодательству для утилизации брошенного автомобиля необходимо провести его юридическую очистку: владелец транспортного средства или суд должен снять машину с учета в ГИБДД. Решить эту проблему, по мнению представителей "Хетека", можно с помощью административного ресурса.
Как рассказал вчера на пресс-конференции заместитель директора компании Алексей Трушин, бизнесмены предложили Смольному создать управляющую компанию по московскому образцу. Московское правительство недавно вместе с компанией "Вторчермет", которой принадлежит второй в России завод по утилизации автомобилей под Москвой, учредило управляющую компанию ОАО "Мосавторециклинг", которая уполномочена собирать и утилизировать бытовой и автомобильный лом в столице. В каждой префектуре созданы отдельные площадки, куда жилищные службы свозят отходы, которые затем транспортируются на завод. В итоге город остается без лома и экономит на утилизации, а переработчики выигрывают на снижении транспортных и временных издержек.
Кроме того, представители компании предлагают заставить владельцев самостоятельно доставлять устаревший транспорт на спецплощадки. "В Германии штраф за брошенную машину такой большой, что автовладельцу выгоднее самому доставить ее к переработчику", — пояснил господин Жариков. Господин Осипов из ГИБДД поддержал этот вариант. Чиновники Смольного пока в раздумьях. В пресс-службе вице-губернатора Петербурга Олега Виролайнена вчера сообщили Ъ, что предложения "Хетека" изучаются.
ИВАН СТУПАЧЕНКО