В конце прошлой недели в Дивногорске прошло открытие завода «СКАД», который будет заниматься выпуском литых алюминиевых дисков. Основные конкуренты по-разному оценивают эту ситуацию. Вчера генеральный директор компании «K&K» в Красноярске Сергей Куклин заявил „Ъ“, что его предприятие будет выстраивать партнерские отношения с новым заводом. Ольга Санарова, руководитель пресс-службы ОАО «КраМЗ», на котором также занимаются производством дисков, заявила, что появлению нового конкурента руководство металлургического завода не радо, считая, что соперничать с ним будет невозможно.
По словам генерального директора «СКАДа» Александра Нощика (до апреля 2001 года был гендиректором ОАО «КраМЗ» — „Ъ“), строительство нового предприятия заняло всего полтора года. На сегодняшний день предприятие имеет полную технологическую цепочку изготовления литых алюминиевых колес.
Главным конкурентом на рынке алюминиевых дисков, не только в крае, но и в России, для «СКАДа» могла бы быть созданная еще в 1991 году российско-германская компания «К&К» — крупнейший в России производитель колес из алюминиевых сплавов. «К&К» имеет развитую дилерскую сеть по всей территории России от Владивостока до Калининграда, а также в Белоруссии и Украине. С 2003 года производственная мощность предприятия составляет 1 миллион колес в год. Однако генеральный директор «К&K» в Красноярске Сергей Куклин заверил корреспондента „Ъ“, что на сегодняшний день у двух заводов сугубо партнерские отношения. «Мы являемся партнерами. У нас разделены рынки продаж, каждый занимает свою нишу. Сегодня наш рынок развивается быстрее, чем открываются новые производства, поэтому у любого нового предприятия при нормальной работе есть будущее».
По словам руководителя пресс-службы КраМЗа (еще одного краевого предприятия – производителя дисков — „Ъ“) Ольги Санаровой, «нас открытие «СКАДа» в нынешней ситуации обрадовать не может. «СКАД» для нас в плане выпуска автомобильных дисков серьезный конкурент. Мы не можем выпускать такой объем продукции на нашем довольно изношенном оборудовании — нужны серьезные инвестиции, которые в нынешней ситуации наличия огромного валютного долга (задолженность завода составляет около $200 млн — „Ъ“) вряд ли кто-то будет делать».
АНТОН ВИДИШЕВ
ОЛЕГ ГУСЕВ