Воронежскому авиазаводу меняют голову

Предприятие возглавил выходец из структуры Роскосмоса

В «Воронежском акционерном самолетостроительном обществе» (ВАСО, входит в дивизион транспортной авиации подконтрольного «Ростеху» ПАО «ОАК») сменился руководитель. Предприятие в статусе и.о. управляющего директора возглавил Фарит Шарафеев, в 2013-2017 годах работавший в «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» (входит в состав госкорпорации «Роскосмос»). До этого воронежским авиазаводом с августа 2019 года в статусе и.о. управляющего директора руководил Александр Ярчевский, директор по обеспечению и эксплуатации авиазавода. Теперь он назначен на должность технического директора предприятия.

Фото: Пресс-служба ВАСО

Фото: Пресс-служба ВАСО

О том, что Фарит Шарафеев с 18 ноября возглавит ВАСО, “Ъ-Черноземье” рассказали в пресс-службе ОАК. «Новый руководитель должен обеспечить своевременное выполнение всех производственных программ и обязательств перед госзаказчиками. Также предстоит продолжить процесс интеграции воронежского предприятия в контур транспортного дивизиона ОАК и управление программами реконструкции и технического перевооружения под задачи развития новых гражданских и транспортных программ»,— рассказали в ОАК.

Фариту Шарафееву 48 лет. Окончил Медногорский индустриальный техникум по специальности «Техник-механик», госакадемию управления им. С. Орджоникидзе по специальности «Инженер-экономист, менеджер». Трудовую деятельность начал в 1998 году в ОАО «Уралэлектро» (Медногорск), где работал на разных должностях до 2004 года. С 2004-го по 2008-й занимал руководящие посты на Симском агрегатном заводе (Челябинская область), с 2008-го по 2012-й — топ-менеджер Новосибирского авиационного завода (ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова»). С 2013 по 2014 год работал вице-президентом по финансам, заместителем старшего вице-президента по экономике и финансам ЗАО «Гражданские самолеты сухого», с 2014-го по 2017-й — замгендиректора сначала по коммерции, а затем по стратегическим преобразованиям во ФГУП «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева». С апреля 2018 года — советник гендиректора по развитию московского ООО «КР Пром».

Воронежским авиазаводом с августа 2019 года в статусе и.о. управляющего директора руководил Александр Ярчевский, директор по обеспечению и эксплуатации авиазавода. Теперь он назначен на должность технического директора предприятия, рассказали в ОАК. До господина Ярчевского предприятие возглавлял Алексей Пуздырев, выходец из головной структуры авиазавода ПАО «Ил». Он руководил ВАСО с лета 2018 года, сменив Дмитрия Пришвина, который перешел в ОАК в 2012 году из «Ульяновского автомобильного завода» и возглавлял ВАСО с 2015 года. Господин Пришвин последним руководил предприятием в статусе гендиректора: все последующие главы завода работали в должности управляющих директоров под контролем управляющей компании ПАО «ИЛ», головного предприятия дивизиона транспортной авиации ОАК. «ИЛу» полномочия единоличного исполнительного органа были переданы в 2017 году.

Отметим, что последние несколько лет ВАСО является убыточным предприятием. Так, чистый убыток завода за три квартала 2020-го составил 1,6 млрд руб. (1,08 млрд руб. за тот же период годом ранее). Согласно отчетности предприятия, его выручка за девять месяцев сократилась более чем вдвое — с 2,6 до 1,1 млрд руб., то же самое произошло и с себестоимостью продаж — она уменьшилась с 2,6 до 1,2 млрд руб. Впрочем, в ОАК отметили, что на сегодняшний день завод «уверенно обеспечен заказами». В начале ноября собрание акционеров ПАО согласовало очередную допэмиссию стоимостью 9,2 млрд руб. в пользу ОАК. Всего должно быть размещено 230 млн обыкновенных бездокументарных акций номинальной стоимостью 40 руб. каждая.

Мария Старикова

Как воронежский авиазавод планировал расширять производственную программу в 2020-2021 годах

ВАСО после замедления в 2018-2019 годах темпов производства воздушных судов планирует значительно увеличить производственную программу. В 2020 году может подняться в воздух первый пассажирский Ил-96-400М, уже запланирована поставка четырех Ил-96-300, а с 2021-2022 года — ежегодное производство 12 легких транспортных Ил-112, причем не только для Минобороны, но и для гражданских авиакомпаний. Эксперты предупреждают, что планам по поставкам транспортников авиакомпаниям может помешать приоритет военных заказов.

Читать далее

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...