Холдинг «Евраз» начал горные работы на Собственно-Качканарском месторождении (СКМ) титано-магнетитовых железных руд в Свердловской области, сообщила пресс-служба компании. Первые взрывы произведут в конце октября 2020 года. До конца года из первичного карьера планируется добыть около 200 тыс. тонн руды.
«Евраз» начал горные работы на Собственно-Качканарском месторождении (СКМ)
«Евраз» начал горные работы на Собственно-Качканарском месторождении (СКМ)
В «Евразе» отметили, что в настоящее время отгружены первые тонны вскрыши, начата подготовка трех первых уступов карьера +640, +625 и +610 метров. Экскаватор на площадке будущего карьера снимает грунт, чтобы достичь залежей железной руды, формирует заезды для самосвалов на рабочие площадки. Параллельно на месторождении работает разведочный буровой станок для уточнения запасов. Добыча руды начнется, когда экскаватор достигнет рудного тела.
На реализацию первой очереди развития Собственно-Качканарского месторождения «Евраз» направит 6,4 млрд руб. Месторождение будет отрабатываться одним карьером. Ожидается, что к 2024 году добыча руды из карьера составит 13 млн тонн в год. «Мы реализуем проект в соответствии с планами компании и лицензионными условиями освоения СКМ, реалистично оценивая при этом перспективы истощения руды на действующем Гусевогорском месторождении»,— рассказал вице-президент «Евраза», руководитель дивизиона «Урал» Денис Новоженов.
Сейчас на территории месторождения работают 11 подрядных организаций. Завершается строительство первого перегрузочного пункта, на который самосвалы будут доставлять руду из забоя, второй будет введен в работу в декабре. Каждый пункт рассчитан на 6,5 млн тонн руды. С перегрузочных пунктов руда будет доставляться на дробильную фабрику железнодорожным транспортом. Для этого построены новые железнодорожные пути, высоковольтные и кабельные линии электропередач, проведена реконструкция железнодорожной станции «Северная», модернизирована подстанция №11, а также завершается строительство водоотведения. Кроме того, начался монтаж системы видеонаблюдения и расширение системы диспетчеризации горного транспорта, действующей на Гусевогорском месторождении. Ввод СКМ предполагает использование карьерных экскаваторов с емкостью ковша 20 кубических метров и большегрузных карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 240 тонн.
Собственно-Качканарское месторождение расположено на склонах горы Качканар, в 5 км от Гусевогорского месторождения. Общая длина карьера составляет 6 км, ширина – до 4 км, а высота залегания пород – от 220 до 630 м. Запасы железных титаномагнетитовых руд, по предварительной оценке, составляют 6,87 млрд тонн, среднее содержание железа – 16,6%. Исходя из потребности предприятия в 60 млн тонн в год, запасов сырья хватит более чем на 100 лет.
Ранее в интервью “Ъ-Урал” Денис Новоженов сообщил о четырех инвестпроектах, которые планируется реализовать на Качканарском ГОКе к 2022–2023 годам. «Это крупное дробление в карьере, подъем горной массы циклично-поточным транспортом на борт карьера, средне-мелкое дробление на борту карьера (оно позволит 15–17% отсева выбрасывать в отвал, не возя его туда-обратно) и магистральный конвейер от места дробления до цеха обогащения»,— рассказал он. По его словам, в результате железнодорожный транспорт будет использоваться только для вывозки готовой продукции на пути РЖД.