|
Комфорт в багажном салоне |
 |
| Фото: ЮРИЙ МАРТЬЯНОВ, "Ъ" |
Opel Vectra Caravan венчает модельный ряд автомобилей семейства Vectra. После классического седана, спортивной версии GTS и новаторского Signum немецкий концерн предлагает пользователям универсал третьего поколения. Резонно решив, что главное в универсалах — багажник, немецкие автомобилестроители не стали размениваться по мелочам и сделали Vectra Caravan самым вместительным в своем классе. Удлинив колесную базу до 2,83 м, они не только увеличили объем багажного отделения (он может изменяться от 530 до 1850 л), но и оставили место для тех, кто сидит сзади. А при сложенном сиденье переднего пассажира в машину можно вместить предметы почти трехметровой длины. Плюс к этому автомобиль оснащен системой FlexOrganizer — на параллельных брусьях, расположенных по боковым сторонам багажника, прикреплены разнообразные крючки и защелки, с помощью которых багажник можно делить на отсеки разного размера и формы.
Ездить на новом Opel приятно. Мягкая подвеска, комфортабельный салон, эргономичная панель управления, полный электропакет. При этом в автомобиле активно использованы современные разработки в области автомобилестроения. В базовую комплектацию Vectra Elegance Caravan (именно его мы и тестировали) входят такие облегчающие жизнь опции, как АБС, противобуксовочная система, система курсовой устойчивости, система контроля торможения в повороте. Правда, несколько странно, что автомобиль лишен такой в общем-то нехитрой функции, как датчик парковки. Для машины длиной почти 5 м это было бы явно нелишним. Тем более что Vectra Caravan болеет общей для всех универсалов болезнью: зимой в плохую погоду заднее стекло всегда грязное и никакие дворники и стеклоомыватели от этого не спасают.
Несмотря на довольно мощный двигатель (для автомобилей объемом 2,2 л — 155 л. с.), агрессивный стиль вождения для Vectra Caravan не подходит. При быстром наборе скорости автомат переключается с рывками, да и само по себе лихачество на этом большом и солидном автомобиле выглядит со стороны как-то странно. Хотя нельзя не признать, что машина обладает отличной управляемостью и маневренностью.
Одним словом, Opel Vectra Caravan — классический семейный автомобиль. На таком удобно ездить на дачу, путешествовать с семьей или делать закупки продуктов на неделю. Хотя надо отметить, что при всех своих достоинствах новый автомобиль не лишен недостатков. Главный из них — цена. Самая дешевая версия Essential с двигателем 1,8 л (что, честно говоря, для такой машины маловато) и механической коробкой передач стоит от $24 330. Самая дорогая версия Cosmo (2,2 л, автомат) — от $34 620. При этом автомобиль получился довольно прожорливым. Несмотря на заявленные характеристики, бортовой компьютер редко показывал расход бензина ниже 15 л на 100 км.
Все это, безусловно, сужает целевую аудиторию Opel Vectra Caravan. Поэтому General Motors собирается продвигать машину на рынок не только как семейный, но и как корпоративный автомобиль. Что, видимо, вполне оправданно. На мелкооптовые рынки коробки возить на нем, конечно, не станут (здесь вне конкуренции недорогие универсалы и "Газели"), а вот для хозяйственных отделов крупных компаний Caravan вполне подойдет.
ИГОРЬ ТРОСНИКОВ
Технические характеристики
| Марка | Opel Vectra Caravan* | Opel Vectra Sedan |
|---|---|---|
| Двигатель (л) | 2,2 | 2,2 |
| Длина/Ширина/Высота (см) | 482,2/179,8/150 | 459,6/179,8/146 |
| Тип используемого топлива | А95/А98 | А95/А98 |
| Расход топлива на 100 км (л, режим город--трасса) | 8,8 | 9,4 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек) | 11,0 | 10,8 |
| Цена в салонах официальных дилеров ($) | от 31740 | от 25870 |
*Версия Elegance.