Вчера управляющая компания "Альфа-Шереметьево" представила своих иностранных партнеров, которые будут помогать ей модернизировать АО "Международный аэропорт Шереметьево". Выяснилось, что немецкий Munich Airport International (MAI) поделится с Шереметьево "опытом построения аэропорта европейского уровня", французский концерн Bouygues Construction выступит подрядчиком строительства и реконструкции объектов на территории аэропорта, а австрийская компания Airport Consulting Vienna (ACV) поможет "Альфе" советами и собственными кадрами.
Напомним, что совет директоров АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ, 100% акций предприятия находится в госсобственности) признал "Альфа-Шереметьево" победителем в конкурсе по выбору управляющей компании для МАШа. Трехлетний контракт с управляющей компанией будет подписан после того, как внеочередное собрание акционеров МАШа утвердит решение совета директоров. Как заявил вчера на пресс-конференции гендиректор "Альфа-Шереметьево" Игорь Барановский, собрание пройдет "не раньше чем через месяц-полтора", после того как премьер Михаил Касьянов подпишет соответствующую директиву.
В ожидании премьерской директивы руководство "Альфа-Шереметьево" представило журналистам своих партнеров, которые примут участие в работах по модернизации аэропорта.
Финансовый директор Венского международного аэропорта Зигфрид Гангль, назначенный заместителем главы "Альфа-Шереметьево" (временно он будет совмещать обе должности), сообщил Ъ, что "будет работать советником 'Альфы' и, безусловно, займется вопросами оптимизации финансовых потоков МАШа".
Ален Пийон, глава российского представительства французского концерна Bouygues Construction рассказал, что его компания готова выступить как генеральным подрядчиком, так и субподрядчиком, например, строительства третьего терминала или реконструкции существующих терминалов.
Управляющий директор ACV Йоган Франк заявил, что его консалтинговая группа поможет составить бизнес-план, который "Альфа-групп" должна представить совету директоров аэропорта Шереметьево в течение шести месяцев после заключения договора. Отметим, что ACV с 1993 года дает консультации киевскому аэропорту Борисполь.
Куратор международных проектов MAI Норберт Райгль заявил, что "опыт его группы по созданию хаба (стыковочного транспортного узла.— Ъ) на базе провинциального немецкого аэропорта, безусловно, заинтересует 'Альфа-Шереметьево'".
Сразу после заключения договора на управление МАШем "Альфа-Шереметьево" намерена приступить к написанию бизнес-плана на период до 2015 года, который будет включать в себя план по модернизации существующих терминалов, а также строительству нового аэровокзала. В число разработчиков этого документа "Альфа" планирует включить сотрудников Минтранса РФ и самого аэропорта Шереметьево.
До момента утверждения бизнес-плана господин Барановский не уточняет объем необходимых для развития МАШа инвестиций, но говорит, что, по самым предварительным оценкам, "Шереметьево требует вложений в размере $1,5-2 млрд".
"Наша роль — стать финансовым и организационным мускулом аэропорта, который будет собирать деньги у пула инвесторов, в который, возможно, войдет и Альфа-банк",— сказал глава "Альфа-Шереметьево".
Представители "Альфа-Шереметьево" заявили также, что "готовы обсуждать с 'Аэрофлотом' параметры совместного участия в строительстве третьего терминала". По мнению Игоря Барановского, "этот проект может быть реализован только в рамках общей программы развития аэропортового комплекса, и им вряд ли будет управлять авиакомпания".
Экс-президент НРБ и экс-член совета директоров "Аэрофлота" Александр Лебедев (он покинул эти посты в связи с избранием в Госдуму) заявил, что "если до 14 марта правительство не примет решение относительного судьбы нового терминала, 'Аэрофлот' начнет реализацию проекта самостоятельно, тем более что инвесторы уже найдены".
Ъ будет следить за развитием событий.
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН