Вчера заместитель председателя правительства Омской области, министр промышленности, транспорта и связи Александр Луппов обнародовал планы работы своего ведомства в текущем году. Одним из первых проектов министерства должно стать начало выпуска железнодорожных вагонов на ГУП «Омсктрансмаш».
Ъ Профильным производством ГУП «Омский завод транспортного машиностроения» до недавнего времени считались выпуск танков Т-80У и модернизация танков Т-55. Из-за отсутствия заказчиков производство новой бронетехники было остановлено в 1998 году. В настоящее время «Омсктрансмаш» проходит процедуру банкротства, на предприятии введено внешнее управление. Кредиторская задолженность составляет более 1 млрд руб. Текущие долги предприятия перед рабочими превысили 50 млн руб. Еще 42 млн руб. — долг по зарплате за 2002 год.
Как рассказал Александр Луппов, первым крупным проектом, которое его министерство сможет «довести до ума» уже в текущем году, станет возобновление промышленного производства на ГУП «Омсктрансмаш». Правда, профиль предприятия при этом будет изменен, и вместо выпуска танков оно займется производством железнодорожных вагонов и запчастей к ним. Напомним, что это решение было принято год назад региональными властями совместно с руководством ГУП и согласовано с Российским агентством по обычным вооружениям (РАОВ). Как сообщил министр, на днях его одобрила Федеральная служба финансового оздоровления (ФСФО). По словам господина Луппова, «ФСФО, приняв судьбоносное для «Омсктрансмаша» решение, намерено обкатать на нем модель реорганизации убыточных оборонных предприятий».
По плану областных властей на базе ГУП будет создано по сути три разных предприятия: «Омсквагонзавод», который займется производством (в том числе металлургическим) запчастей к подвижному составу и выпуском собственно вагонов, предприятие по производству колесных тракторов; завод по ремонту и модернизации бронетехники. Главным инвестором создаваемого на базе ГУП акционерного общества станет холдинг «Мегатранскор». Предполагается, что московская компания выкупит за 475 млн руб. 49% акций нового предприятия. Пакет в 51% акций останется у ГУП «Омсктрансмаш», причем оно внесет свою долю в уставный капитал общества имеющимися на предприятии производственными мощностями. По данным Александра Луппова, первый транш «Мегатранскор» выплатит уже в феврале, что позволит руководству «Омсктрансмаша» погасить долги перед энергетиками и выплатить часть задолженности по заработной плате. «Полностью завершить реорганизацию «Омсктрансмаша» мы намерены до окончания срока внешнего управления на нем — 19 июля этого года. Это даст нам повод заявить об оздоровлении предприятия и ходатайствовать в арбитражном суде о продлении внешнего управления», — сказал областной министр промышленности, транспорта и связи.
В областном правительстве считают, что начало железнодорожного производства вдохнет в «Омсктрансмаш» вторую жизнь. «Завод станет одним из базовых предприятий отрасли, которую РАО РЖД создает сейчас в Западной Сибири (кроме омского предприятия РАО делает ставку на «Алтайвагонзавод», «Абаканвагонзавод» и Юргинский машиностроительный завод — „Ъ“). Это сулит стабильные заказы, а значит, и сохранение рабочих мест», — сказал господин Луппов. Кроме того, определенные перспективы появились у завода и в связи с государственным обронным заказом на текущий год. «О новых танках речь не идет, но от необходимости модернизации старых машин военным не уйти», — сказал министр и добавил, что это касается и импортеров российского вооружения. О перспективах производства на «Омсктрансмаше» колесных тракторов чиновник умолчал. Видимо, они просматриваются еще слишком нечетко.
Сергей Руднев