Арбитражный суд Северо-Западного округа оставил в силе решение о приостановке исполнения контракта на проектирование участка «коричневой» ветки петербургского метро от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна» за почти 1 млрд рублей. В феврале работы по проектированию прекратились из-за соответствующего решения суда первой инстанции — поводом для этого стали претензии ОАО «Ленметрогипротранс» (ЛМГТ) к антимонопольной службе и Смольному, который заключил контракт с его конкурентом — АО «Метрогипротранс». Помимо компании, обжаловать приостановку проектирования пытался комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ).
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ
ОАО «Научно-исследовательский, проектно-изыскательский институт "Ленметрогипротранс"» подало иск к комитету по госзаказу, комитету по развитию транспортной инфраструктуры и АО «Метрогипротранс» в декабре 2019 года. Иск касался результатов объявленного властями тендера на проектирование участка подземки за 990,1 млн рублей. Изначально конкурс был конкурентным, его выиграл ЛМГТ, снизив стоимость контракта почти на 250 млн рублей, до 743 млн рублей. Однако «Метрогипротранс» оспорил в Управлении Федеральной антимонопольной службы по Петербургу условия участия ЛМГТ в тендере — и контракт перезаключили с ним. Завершение работ по контракту планировалось до августа 2023 года.
В своей кассационной жалобе АО «Метрогипротранс» указывало, что при частичном исполнении обязательств до расторжения контракта объем выполняемых услуг при заключении нового контракта должен быть пропорционально уменьшен, а стороны в итоге не понесут значительных убытков. Податель жалобы уверял суд, что интерес истца был продиктован исключительно желанием ограничить возможность АО «Метрогипротранс» на исполнение контракта, поскольку ОАО «Ленметрогипротранс» повторную заявку на участие в конкурсе на проектирование не подавало. КРТИ ссылался на аналогичные доводы, добавляя, что применение обеспечительных мер ставит общественные и публичные интересы жителей Санкт-Петербурга в зависимость от частных интересов истца. Отсутствие повторной заявки от ОАО «Ленметрогипротранс» в КРТИ посчитали признаком отсутствия у ЛМГТ материального интереса в заключении контракта. Суд с такими доводами не согласился, посчитав, что приостановление работ в данном случае оправданно.
Судебные разбирательства из-за контракта происходят на фоне акционерного конфликта внутри ЛМГТ: московский проектно-изыскательский институт «Метрогипротранс» предлагал акционерам ЛМГТ продать им блокирующий или контрольный пакет акций петербургского проектировщика за 100–300 млн рублей, но они отказались.