Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, когда автомобиль превратился в легенду.
Фото: infiniti.ru
Фото: infiniti.ru
Сколько лет должно пройти, чтобы автомобиль стал называться легендой? Бывает по-разному. Citroen DS, например, стал ей уже во время первого показа на Парижском автосалоне в 1955 году. А «Жук» от Volkswagen, вероятно, превратился в нее только спустя долгие десятилетия жизни на конвейере и гигантский тираж, сделавшие его настоящим «народным» автомобилем. А много ли легенд среди машин, чей выпуск начался уже в нынешнем тысячелетии? Немного, но они есть. И одна из них — это, конечно же, кроссовер Infiniti FX, дизайнерская концепция которого была представлена публике ровно 20 лет назад в 2000 году.
Прямая плечевая линия, очень длинный капот, акцентировано смещенная назад пассажирская кабина с относительно небольшой площадью остекления, огромные колеса. Внутри высокий и массивный центральный тоннель, маленький спортивный руль, алюминиевые детали. Нынешний старший вице-президент по глобальному дизайну Nissan Motor Co Альфонсо Альбайса вспоминает, что, впервые увидев Infiniti FX, он подумал, что этот «концепт-кар приземлился на дороги общего пользования».
Считается, что именно этот автомобиль создал совершенно новый сегмент автомобильного рынка — премиальных кроссоверов. С этим, конечно, можно поспорить. Lexus RX, например, появился еще в 1998 году, но выглядел он весьма традиционно. А BMW X6, который в Мюнхене считают родоначальником всех внедорожных четырехдверных купе, — это вообще история 2008 года.
Очередное поколение модели выпускается и сегодня под именем Infiniti QX70. Но и самая первая машина смотрится по-прежнему свежо. Говорят, что художники Infiniti 20 лет назад вдохновлялись творчеством знаменитого японского дизайнера мебели и интерьеров Широ Кураматы, которого нет с нами уже почти 30 лет, но чьи эксперименты с металлической сеткой и оргстеклом выглядят так, будто сделаны в наши дни.