По сведениям “Ъ-Урал”, профильные министерства Свердловской области совместно с бизнесом готовят свои предложения по налоговым льготам под строительство зарядных станций для электромобилей, а также рассматривают возможность их допуска на выделенные полосы для общественного транспорта. Предполагается, это будет стимулировать продажи электрокаров. Наблюдатели указывают, что регион серьезно отстает в развитии зарядной инфраструктуры, например от соседней Челябинской области.
На Урале создают инфраструктурную базу для электромобилей
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
На Урале создают инфраструктурную базу для электромобилей
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
Министерство инвестиций и развития Свердловской области готовит предложения по обеспечению электрозаправочной инфраструктуры в регионе земельными участками, а также прорабатывает вопрос предоставления налоговых льгот под строительство зарядных станций, сообщил “Ъ-Урал” собеседник в правительстве региона.
Кроме того, региональный минтранс намерен выйти с предложением к губернатору Евгению Куйвашеву о доступе электрокаров на выделенные полосы для общественного транспорта, рассказал собеседник.
Это станет одним из способов стимулирования продаж электромобилей в регионе, отметил собеседник. Кроме того, на минувшей неделе законодательное собрание Свердловской области разрешило владельцам электромобилей уплачивать транспортный налог в размере 50% от суммы исчисленного налога.
Собеседник в правительстве признал, что регион отстает в развитии зарядной инфраструктуры на два года, например от Челябинской области. Там работают минимум 13 станций, в Свердловской области — четыре, отметил он. Ожидается, что все предложения будут обсуждаться на ближайшем инвестсовете при губернаторе, его дата еще не назначена.
По данным аналитического агентства «Автостат», в УрФО на 1 января 2020 года были зарегистрированы 320 электромобилей. Больше всего их в Тюменской области (119), в Челябинской области зарегистрированы 72 электрокара, в Свердловской — 70, в ХМАО — 29, в Курганской области — 24, в ЯНАО — шесть.
Средняя цена электромобиля с пробегом в Екатеринбурге по итогам второго квартала составила 625 тыс. руб., сообщили эксперты «Авито Авто». Во втором квартале в Екатеринбурге на 226% выросло количество запросов контактов продавцов электромобилей с пробегом, отметили в компании. Предложение за этот период также выросло в три раза. Однако к росту числа сделок это пока не привело, в том числе из-за неразвитой инфраструктуры, отметили эксперты.
В компании «Россети Урал» рассказали, что в 2020 году планируют установить семь зарядных станций на трассах в трех регионах присутствия. Всего в Свердловской и Челябинской областях, а также в Пермском крае уже функционируют 22 зарядные станции. Большинство расположены в Челябинской области. В сентябре прошлого года «Россети Урал» по соглашению с правительством региона создали сеть из 10 электрозарядных станций, четыре из них расположены в районах города. «Это первая сеть на Урале, которая работает в городе, в непосредственной близости к жилым микрорайонам»,— сообщили в пресс-службе компании. Планы компании по развитию электрозаправок в регионах присутствия рассчитаны до 2024 года. В компании надеются на сотрудничество со свердловскими властями, но отказались раскрыть свои предложения до обсуждения их с министерством инвестиций.
ООО «Энел Икс Рус» (дочерняя компания Enel X) в 2019 году установило три зарядные станции в Челябинске. «Станции быстрой зарядки, принадлежащие к семейству JuicePump Enel X, могут заряжать два электромобиля одновременно, их заряда, полученного за 30–40 минут, хватает на 150–200 км пути. Например, в марте–мае на этих станциях совершено 530 зарядных сессий. Средний объем электроэнергии за одну сессию составил 7 кВтч. Использование такого объема электроэнергии для передвижения на электромобиле позволило избежать выброса 3 831 кг CO2»,— рассказали в пресс-службе компании.
«Чтобы электромобиль стал основным средством передвижения для уральской семьи, он должен быть доступным по цене, надежным, а также в области должна быть инфраструктурная база для ремонта и заправки электромобилей»,— подчеркнул депутат свердловского заксобрания от ЛДПР Михаил Зубарев. Но, по его мнению, вводить льготы для строительства нужно тогда, когда в этом есть потребность.
«Пока не будет потребителя этих услуг, льготы могут не быть лишними, но основополагающими точно не станут»,— подчеркнул депутат.
По его мнению, стимуляция развития данного сегмента рынка должна идти не только от региональных властей. «Первый шаг, который Свердловская область могла сделать — введение льготы по транспортному налогу — она уже сделала. Сейчас надо ждать шага от бизнеса, который также должен следить за развитием ниши после введения льготы и делать свои предложения»,— подчеркнул Михаил Зубарев.