Эффект отложенного спроса в начале июня наблюдается не только в легковом сегменте, но и в коммерческом. Об этом, в частности, говорят в MAN Truck&Bus. Дальнейшее развитие ситуации, считают там, будет зависеть от курса рубля, ситуации с эпидемиологическими ограничениями и восстановлением активности клиентов. Результаты июня оценивать еще рано, а ситуация на рынке подвержена резким изменениям, продолжают там, но оживления спроса во втором квартале ждать не следует из-за эпидемиологических ограничений. Ущерб рынку от пандемии коронавируса только предстоит оценить, заключают в MAN.
Председатель комитета АЕБ производителей коммерческого транспорта, генеральный директор MAN Truck&Bus Ян Айхингер при негативном сценарии ожидает падения рынка грузовиков свыше 16 тонн на 14% в 2020 году. Хорошие результаты первого квартала частично сгладят негативный эффект закрытия экономики, поясняет он, а в 2021-м падение рынка может составить до 21%, так как на восстановление экономики потребуется время. Один из эффективных инструментов помощи рынку комтранса — господдержка лизинговой отрасли.
В КамАЗе, продукция которого подпадает под опережающие госзакупки, ожидают, что в июне рынок грузовиков сегмента свыше 14 тонн, по данным регистрации автомобилей, превзойдет уровень мая (2,8 тыс. грузовиков), но не достигнет апрельского показателя (3,6 тыс. штук) и окажется в диапазоне 3–3,2 тыс. машин. Там рассчитывают на долгосрочное оживление рынка за счет мер стимулирования спроса со стороны государства. В июне завод КамАЗа работает по обычному графику: на июль и август пакет заказов сформирован в полном объеме, но по правилам компании решение о режиме работы на следующий месяц принимается за пять дней до его наступления. По итогам года, скорее всего, рынок не достигнет показателей прошлого года, а какова будет глубина падения, пока сказать сложно, говорят в российском концерне.
В группе ГАЗ, которая работает в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) и автобусов, подчеркивают, что рынок коммерческих автомобилей быстрее всего падает во время экономических кризисов и медленнее восстанавливается. Сейчас он находится в сильной степени неопределенности: «На сегодня мы не видим факторов, которые указывали бы на восстановление спроса в сегменте LCV». У ГАЗа по-прежнему тяжелая ситуация с заказами, говорят в концерне: в июне загрузка завода упала более чем в два раза по сравнению с июнем прошлого года. Предприятие с 19 июня переходит на четырехдневный график работы, в конце июня — также в качестве вынужденной меры из-за падения спроса — вводится двухнедельный простой, во время которого сотрудники уйдут в корпоративный отпуск. В таком же графике будет работать Павловский автобусный завод: объем заказов ПАЗа на июнь упал на 60%.