Комиссия Пермской думы по контролю транспортной реформы выразила недовольство началом работы иногородних перевозчиков — «РТ-Лайн» и «Автомиг». По словам депутатов, качество транспортного обслуживания жителей Перми значительно ухудшилось. Думцы предложили обратиться в прокуратуру с просьбой проверить соответствие автобусов требованиям контрактов и законность действий сотрудников администрации. Представители мэрии и перевозчиков согласились, что проблемы на старте возникали, но их реально исправить.
Временная комиссия Пермской городской думы по контролю реализации в городе транспортной реформы провела первое совещание. Депутаты обсудили с перевозчиками и представителями администрации Перми старт заключительного этапа внедрения новой маршрутной сети.
По словам начальника департамента транспорта администрации Перми Анатолия Путина, с 1 июня 27 перевозчиков начали работать на более 50 автобусных маршрутах. «В части пермских перевозчиков старт прошел без замечаний. Вопросы касаются, в основном, новых компаний — „РТ-Лайн“ и „Автомиг“. „РТ-Лайн“ приступил к работе по маршрутам 14 и 32, „Автомиг“ — по маршрутам 15, 20, 60, 64, 77 и 80. К работе новых перевозчиков возникли серьезные замечания. Так, „Автомиг“ в Кировском районе выпустил на маршруты от 70 до 90% транспорта. У „РТ-Лайн“ значения еще ниже — от 40 до 70%. Данным перевозчикам были направлены претензии»,— рассказал чиновник. Господин Путин добавил, что если перевозчики не устранят замечания в течение 10 дней, администрация получит право расторгнуть контракты.
Также руководитель департамента отметил, что к 4 июня ситуация улучшилась. «Выпуск автобусов ООО „Автомиг“ по всем маршрутам (кроме 77) составил 100%, по маршруту №77 — 97%. У ООО „РТ-Лайн“ по маршруту №14 — 91%, №32 — 88%. Значения подросли, однако „РТ-Лайн“ еще есть куда стремиться»,— отметил Анатолий Путин.
Представитель столичного «РТ-Лайн» согласился, что перевозки стартовали «с определенными огрехами». «Пытаясь выполнить контракт в полной мере, мы привлекли арендованный транспорт. Уже со второго дня контракта стали переходить на транспорт от поставщика, который, в связи с коронавирусом, нас подвел»,— объяснил ситуацию перевозчик. По его словам, «РТ-Лайн» полностью перейдет на новые автобусы «ЛиАЗ» к 10 июня.
Директор Пермского филиала подольского ООО «Автомиг» Игорь Сасунов также признал, что в первый день у компании возникли «небольшие проблемы» с выходом автобусов на маршруты. «На начальном этапе в утренние часы произошли небольшие сбои из-за того, что некоторые водители и кондукторы не вышли на работу. Сейчас мы разбираемся, проводится расследование»,— пояснил господин Сасунов.
Депутат Илья Лисняк поинтересовался, какие санкции грозят перевозчикам.
«В контрактах предусмотрены требования к соблюдению расписания, этот показатель оценивается по итогам месяца. Но, учитывая провал в первые дни работы, показатель не будет выполнен. В таком случае, штраф составляет 5% от стоимости транспортной работы за месяц: примерно 600–800 тыс. руб.»,— ответил Анатолий Путин.
Депутат Александр Филиппов заявил, что с 1 июня «качество транспортного обслуживания ухудшилось». «Это произошло по нескольким параметрам: качеству подвижного состава, выполнению графика. Жители Перми привыкли к более высокому уровню, и они на это ухудшение отреагировали. Радует, что и администрация оперативно отреагировала на замечания, перевозчики докладывают, что исправляются»,— сказал депутат. Он добавил, что ранее стоимость проезда в пермском общественном транспорте выросла более чем на 30%. «Тогда обновление подвижного состава было основным аргументом со стороны администрации. На некоторых совещаниях звучали заявления о 600 новых автобусах из 700. Но фактически перевозчики не обязаны выводить на линию новые автобусы. Предприниматель может купить новые автобусы, пару лет поработать на них в регионе с жесткими требованиями к подвижному составу, а потом пригнать их к нам»,— заявил господин Филиппов. Также он отметил, что стоимость автокилометра по трехлетним и пятилетним контрактам «отличается менее чем на 10%». «Но требования к подвижному составу существенно различаются»,— добавил депутат и предложил краевому правительству проверить условия контрактов.
Депутат Павел Фадеев попросил провести независимую оценку технического состояния автопарка и обратиться в прокуратуру. «Речь идет о соблюдении прав и законных интересов жителей города, их безопасности»,— подчеркнул депутат.
«Провал двух фирм в первые дни работы нельзя оставлять без внимания. Необходима проверка профессионализма и адекватности действий сотрудников администрации со стороны надзорных органов: надо выяснить, кто подписал маршрутные карты для транспорта, вышедшего на линии, и насколько этот транспорт соответствовал условиям контрактов»,— поддержала коллегу руководитель фракции «Справедливая Россия» Вероника Куликова. Она добавила, что перед главой города «необходимо жестко поставить вопрос о кадровых решениях в транспортном блоке».