Весточка из прошлого

Попадая из столицы в какой-нибудь небольшой старинный город в провинции, мы всегда удивляемся его тишине, спокойствию, размеренному ритму жизни и думаем, что здесь так было всегда, да и не могло быть иначе. И совсем не подозреваем, какая у города могла бы сложиться судьба еще в совсем недавнем прошлом.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Иван Баранцев

От Москвы до Ростова Великого всего двести километров, и «Лада Веста» пролетает этот путь быстро, чтобы оказаться в городе, где она могла быть сделана. Это никакая не шутка – в 1966 году Ростов Великий рассматривался как одно из возможных мест для строительства автомобильного завода, который потом станет Волжским и будет выпускать «Жигули». Свидетельства тому нашлись в архивном деле, озаглавленном «О строительстве завода по производству легковых автомобилей» и датированном 1965–1966 годами, что и стало поводом для поездки.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В начале 1965 года переговоры с концерном FIAT велись уже как с окончательно выбранным партнером по строительству завода-гиганта производительностью 600 тысяч автомобилей в год, но с местом его расположения никакой ясности не было.

Несколько городов Советского Союза претендовали тогда на честь построить у себя новый завод, почти как несколько греческих городов – на право именоваться родиной Гомера. Так, ЦК Компартии Белоруссии предлагал возводить завод-гигант в Минске или Гомеле, а их соратники из Украинской ССР – в Киеве или в Броварах. Заявки присылали из Барнаула, Белгорода, Вологды, Воронежа, Кургана, Мценска, Ростова Великого, Рыбинска, Тольятти, Уфы, Ярославля. И даже из тех, где легковые автомобили уже выпускались – Горького, Запорожья и Ульяновска. Каждое из этих мест рассматривалось комиссией с последующим анализом всех плюсов и минусов.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Фото: из архива автора

Фото: из архива автора

Саженцы сосны

Ростов Великий комиссии не понравился сразу: «Площадка в районе Саввинского шоссе, рекомендованная местными организациями, не застроена, имеет размер около 600 га, сложена озерными отложениями; уровень грунтовых вод залегает на глубине от 0,4 до 1,1 м; ввиду отсутствия стока распространены застойные поверхностные воды. Значительная часть площадки покрыта кустарником и саженцами сосны. Освоение площадки потребует проведения специальных инженерных мероприятий».

Забив адрес в навигатор, едем туда. Сейчас Саввинское шоссе – типичная промзона с заводскими корпусами РОМЗа – Ростовского оптико-механического завода – и фармацевтического комплекса «Фармославль», пунктом приема металлолома, автосервисами и гаражами, хотя и сюда потихоньку проникает туристическая индустрия: здесь можно найти даже хостел и сауну. «Саженцы сосны» за полвека выросли до здоровых сосен. Корпуса РОМЗа, выпускающего прицелы, лазерные прожекторы, бинокли ночного видения и прочую оптику оборонного значения, появились здесь в 1975 году, возможно, на том самом месте, где могли бы выпускать «Жигули».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Течет река Волга

Город Ростов Великий расположен на берегу озера Неро, и его, конечно же, тоже планировали задействовать для снабжения завода водой: «Предположение местных органов о возможности производственного водоснабжения с забором воды из озера Неро и выпуска в это озеро сточных вод после полной очистки не обосновано, т.к. дно озера покрыто мощным слоем сапропеля при средней глубине озера 2–2,5 м, что исключает возможность устройства мощного водозабора». Сапропель – это многовековые донные отложения пресноводных водоемов, сформировавшиеся из отмершей растительности, остатков живых организмов, планктона и прочего.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 2

Фото: Иван Баранцев

Фото: из архива автора

Набережная в Ростове Великом называется вовсе не набережной, а улицей Подозерка. Это не единственный в городе топонимический казус подобного рода: на нескольких домах в центре висит табличка с надписью «Улица Советская площадь». У Подозерки милый взгляду вид набережной провинциального городка со стоящими вкривь и вкось сараями, перевернутыми на зиму лодками и деревянными мостками для рыбаков. Вдоль озера тянется пересыпанная песком дорога-щебенка, заставляющая «Ладу Весту» подпрыгивать на каждой колдобине и поднимать за собой столб пыли. Интересно, как бы выглядела Подозерка, стань Ростов Великий городом-автозаводом? Небось закатали бы все в бетон, выложили гранитом и понаделали простеньких ограждений из крашеных стальных труб, как сейчас на набережной в Тольятти. И никаких старых лодок с кривыми сараями – трудящиеся должны «культурно отдыхать».

Альтернативой предлагался забор воды из реки Которосль выше города Гаврилов-Ям, в двадцати километрах от завода, но ее ресурсов все равно не хватило бы как для завода, так и для его ТЭЦ. Самым надежным вариантом водоснабжения была река Волга, до которой 60 километров, но протянуть к ней трубу не считалось чем-то невыполнимым. Туда же, в Волгу, планировалось сбрасывать и сточные воды.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Дети и цветы жизни

В случае с Ростовом Великим у комиссии нашлось больше минусов, чем плюсов: сложная площадка, отсутствие строительной базы, мало населения трудоспособного возраста. Во всем этом самым лучшим вариантом оказался Тольятти, его и утвердили постановлением от 20 июля 1966 года. Единственный плюс Ростова Великого заключался только в близком расстоянии до Москвы, а еще – в самых разных иррациональных факторах.

Так, фактический хозяин концерна FIAT Джанни Аньелли оказался совсем не рад тому, что завод будет построен в городе, названном в честь умершего в 1964 году руководителя Коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти. Топоним Ростов Великий вряд ли смутил бы итальянцев, а название озера, куда планировали сливать канализацию, и вовсе показалось бы родным и близким, причем уже не только по звучанию, но и по сути: nero на итальянском – «черный». К слову, этимология названия Неро никакого отношения к Италии не имеет, а восходит к древнему озерно-речному термину «нер-», и от того же корня называется и река Нерль. Такое вот совпадение. Благодаря тому что завод все же не построили, вода в озере не черная, а чистая и прозрачная.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

И все же представить себе здесь автомобильный завод довольно трудно. Ростов Великий – город не промышленный, а туристический, как тогда, так и сейчас. Понять это можно, немного прокатившись по его улицам: отремонтированный вид из всех зданий – только у Ростовского Кремля, пары церквей, городской администрации и гостиниц с ресторанами. Вся остальная историческая архитектура – неухоженная, облупившаяся и покосившаяся. И хорошо, что хоть в таком виде уцелевшая. Если бы началась в городе «великая стройка», то снесли бы все это подчистую, понаделав взамен безликих коробок – жилых домов, дворцов культуры, кинотеатров, универсамов… Новые стройки – не всегда благо для города, тем более такого, как Ростов Великий, где важнее не отгрохать что-то новое, а лучше просто не трогать старое. Сын того самого Джанни Аньелли вовсе не хотел перенимать от отца бразды правления концерном: Эдоардо мечтал о тех временах, когда на месте заводских корпусов FIAT будут расти цветы. Желание странное и спорное, но Ростов Великий, где завод по производству советских «Фиатов» не построили изначально, итальянскому парню с такой философией наверняка пришелся бы по душе.