|
Холодные расчеты |
 |
 |
Шины
Продавцы автомобильных покрышек едва ли не весь год живут одним днем — днем первого снега. Реклама зимних покрышек начинается в сентябре вовсе не для того, чтобы облегчить жизнь их продавцам. Дело в том, что летние покрышки теряют до 80% своих свойств уже при температуре плюс семь градусов. Споры о том, необходимы ли шипованные покрышки, или достаточно обычной зимней резины, продолжаются уже полвека: с тех пор как человечество придумало шипы. Специалисты советуют прикинуть, где вы собираетесь ездить в ближайшие три-четыре месяца. Если только по городу, то кусочки металла на шинах вам ни к чему (если, конечно, не приходится каждый вечер парковаться на ледяной горке во дворе). Тем же, кто живет за городом или планирует путешествовать по окрестностям, шипы необходимы. Не стоит думать, что подобная резина хуже ведет себя на асфальте,— модели, появившиеся в последние два года, и на сухой дороге дадут фору многим нешипованным конкурентам.
Нешипованные зимние покрышки обойдутся в $120-180 за комплект от отечественного производителя и в $400-700 за импортные шины. Шипованные — $150-200 и $600-900 соответственно. Среди новинок этого сезона стоит выделить Nokian Hakkapeliitta 4 — первую и пока единственную в мире шину с квадратными шипами. В зависимости от размера она стоит от $135 за штуку. Другие новинки — Goodyear Ultra Grip GW3 (от $180), слегка измененные Gislaved Nord Frost 2 ($90), ContiWinterViking (от $160).
Диски
Менять или не менять диски — вопрос спорный. Общее правило здесь такое же, как для обуви,— два сезонных комплекта проживут намного дольше, чем один всесезонный. Какие диски предпочесть — дело вкуса. Можно приобрести простые стальные, но лучше более легкие и прочные литые или кованые: $250 за турецкий комплект или $500 за набор европейского производства.
Щетки стеклоочистителя
Новым иностранным автомобилям замерзание щеток не грозит. Они, как правило, снабжены специальным механизмом крепления, лишенным сочленений. Для всех остальных машин можно купить специальный зимний комплект, который отличается резиновым чехлом, прикрывающим металлическое основание щетки. Его стоимость — от $15 на рынке до $50 в фирменном магазине.
Защита картера двигателя
Каким бы высоким ни был ваш автомобиль, все равно найдется ледяная глыба или сугроб, не совпадающий по размерам с дорожным просветом. Поэтому нелишним приобретением станет защита картера двигателя, которая будет принимать на себя все удары снежной погоды. Обойдется этот лист толстого железа от $40 до $120 вместе с работой по установке.
Автохимия
Есть люди, которые предпочитают не мыть автомобиль зимой: мол, слой грязи служит дополнительной защитой для краски. Правда, они не задумываются о том, что этот непрезентабельный слой на 70% состоит из той самой химии, от которой пытаются уберечь машину. Чтобы зимние реагенты, которыми поливают дороги, как можно меньше вредили кузову, в самом начале зимы его рекомендуется обработать специальным защитным полиролем с содержанием тефлона или натурального воска, а потом раз в месяц возобновлять этот слой. На одну обработку уйдет один флакон состава стоимостью от $15 до $30. Еще один полезный препарат — размораживатель замков. Его рекомендуют использовать раз в две недели, и тогда механизм не замерзнет ни при каком морозе. Цена состава — от $10.
Обогрев сидений
Сегодня эта опция все чаще встречается в стандартной комплектации автомобиля. Если не встречается, то при заказе машины за нее попросят еще $400-500. Скажем прямо: оно того не стоит. Потому что отечественный коврик "Емеля" вместе с установкой обойдется вам максимум в $100. Грелки бывают двух видов: те, что включаются в гнездо прикуривателя, и встраиваемые под обивку кресел. Первые более удобны в использовании — коврик можно передать переднему пассажиру,— однако портят внешний вид салона. Встраиваемый обогреватель незаметен, но зато более сложен в установке и стоит дороже.
Стоит обратить внимание на технические особенности и внешний вид ковриков. Самые удобные нагреваются до 25-35 градусов, обладают системой автоматического отключения и, в идеале, реле, регулирующим производительность. Грелки, потребляющие до 75Вт, сохраняют аккумулятор от разрядки. И наконец, коврики должны легко гнуться без всяких подозрительных хрустов. Самые популярные обогреватели — коврики и встраиваемые модели под уже упомянутой российской торговой маркой "Емеля", а также более дешевые, но не менее качественные немецкие Waeco.
Предпусковой подогреватель
Это, пожалуй, наиболее приятная, но при этом самая дорогая опция. Устройство призвано к вашему приходу прогреть двигатель автомобиля и салон. По конструкции эти системы делятся на аккумулирующие, топливные и электрические. Первые — аналог термоса, в который система охлаждения загоняет горячий тосол. Его тепло практически без потерь сохраняется более суток. Перед заведением мотора жидкость выпускается в блок цилиндров и прогревает его. По такому принципу работает отечественное устройство УОПД стоимостью от $150 в зависимости от мощности.
Второй вид устройств — топливные. Внутрь двигателя встраивается нагревающий элемент с собственным моторчиком, работающим от того же топлива, которым заправляют автомобиль (бензин или ДТ). Эта система обладает дополнительными функциями — дистанционным управлением, программируемым таймером включения, обогревом салона. Самые распространенные модели — Webasto и Eberspacher стоимостью $650 1200.
Электросистемы (например, DEFA) — аналоги простого кипятильника. Внутрь системы охлаждения двигателя встраивается нагревающий элемент, который питается от гаражной розетки 220В. То есть на паркинге этим приспособлением не воспользоваться. Зато стоимость — $95-200.
Итого: минимальные затраты на предзимние мероприятия составят немногим более $120 (дешевая зимняя резина вкупе с отечественной "незамерзайкой"). Полный же сезонный "фарш" зашкаливает за $1,5 тыс.
|
