|
Амбициозный младший класс |
 |
| Фото: ЮРИЙ МАРТЬЯНОВ, "Ъ" |
Небольшие габариты машин вроде Fiesta (3917 мм в длину и 1683 мм в ширину) давно уже не причиняют никаких неудобств — конструкторы вполне справляются с задачей по обеспечению комфорта даже для довольно крупных пассажиров на задних сиденьях. В этой связи сильно удивило, почему дизайнеры этого пятидверного хэтчбэка не смогли до конца обеспечить комфорт водителя. Больше всего бесило отсутствие площадки для отдыха левой ноги. Кроме того, мне пришлось довольно много времени потратить на подстройку водительского места под себя: положение руля в Fiesta регулируется только по высоте, а поднятие сиденья довольно условно — обеспечивается изменением уклона подушки.
В результате пришлось сидеть достаточно низко — иначе я просто начинал съезжать — и близко к рулю. Последнее объясняется тем, что отдаление от руля посредством перемещения сиденья выливалось в ухудшение видимости: лобовое стекло, даром что огромное, в нижней части вынесено, на мой взгляд, слишком уж далеко. При этом мертвая зона между лобовым и боковыми стеклами у Fiesta такова, что приходится иногда наклоняться над рулем во избежание столкновения с препятствием, неожиданно появляющимся слева (в правой зоне это проблем не вызывает в силу нормального расстояния от глаз водителя до этого угла салона).
Минусы эти, впрочем, компенсируются удобствами Fiesta. У автомобиля прекрасный рычаг переключения передач — рукоятка расположена высоко, но ход очень четкий и короткий. Кроме того, само по себе управление автомобилем весьма понятное и приятное. Особое удовольствие вызвали маневренность Fiesta и ее послушность рулю. При этом при движении строго вперед его можно было спокойно бросить — машина совсем не дергалась.
Порадовала также резвость машины. У взятого в тест-драйв автомобиля была комплектация с двигателем 1,6 л в 100 "лошадей" (самым мощным из тех, что на них ставятся), который поначалу показался даже излишним для такой малютки. Но он в итоге позволил машине как минимум на равных соперничать со многими мужскими авто как на трассе, так и в городе, особенно на светофорах. Резвость и маневренность Fiesta при небольших ее габаритах также позволяли легко и быстро маневрировать даже в довольно плотном потоке машин.
Расход топлива по итогам одного полностью сожженного бака показался несколько большим, чем заявленный, что, впрочем, может объясняться экспериментами с переключением передач в не самом экономичном режиме и столичными пробками в сочетании с зимой. Больше огорчила требовательность Fiesta к бензину. Заливать можно только Аи-95, который лично я отваживаюсь покупать не на всякой заправке. Стоит отметить, что многие "одноклассники" — конкуренты Fiesta как минимум допускают возможность использования топлива с более низким октановым числом. Кроме того, сильно расстроила низкая посадка Fiesta. Беспокойство вызывал каждый "лежачий полицейский", каждая яма и каждый бордюр, к которому довелось парковаться.
Главный недостаток Fiesta — ее стоимость. Цена 11,5-16,5 тыс. евро в зависимости от комплектации сопоставима с "одноклассниками" с учетом плюсов и минусов разных моделей. Но только истинный фанат Fiesta согласится заплатить эти деньги, имея возможность приобрести за ту же сумму Ford классом выше — Focus, пусть и российской сборки. Похоже, понимают это и в самой компании. На презентации Fiesta в конце июля было объявлено о планах продать в России в 2003 году всего 300 машин этой модели. Для сравнения: за десять месяцев 2003 года в России было продано около 11 тыс. автомобилей Focus.
Основные технические характеристики Ford Fiesta
| Двигатели бензиновые | 1,3 8V 70 л. с. | 1,4 16V 80 л. с. | 1,6 16V 100 л. с. |
| Максимальная скорость, км/ч | 158 | 168 | 185 |
| Разгонная динамика 0-100 км/ч, сек. | 15,8 | 13,2 | 10,2 |
| Расход топлива в смешанном режиме, литров на 100 км | 6,2 | 6,4 | 6,6 |
Одноклассники
| Модель | Объем двигателя (л) | Расход бензина на 100 км (л) | Марка бензина | Стоимость | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Citroen C3 | 1,1; 1,4; 1,6 | 5-8,6 | Аи-95, Аи-98 | от 9900 евро |
|
||
| Fiat Punto | 1,2; 1,8 | 5-7,6 | Аи-92 | от 10450 евро |
|
||
| Hyundai Getz | 1,3; 1,6 | 5,2-8,3 | Аи-92, Аи-95 | от $9790 |
|
