автоспорт
Вчера на пресс-конференции председатель Госкомспорта Вячеслав Фетисов подтвердил, что его ведомство намерено помочь российскому гонщику Роману Русинову пробиться к 2005 году в "Формулу-1". А пока молодой россиянин первым из своих соотечественников готовится к участию в престижной гонке "1000 километров Ле-Мана".
Гонка "1000 километров Ле-Мана" является одновременно самостоятельным событием в мире автоспорта и квалификацией к куда более престижным "24 часам Ле-Мана", которые пройдут уже в будущем году. Этап состоится 9 ноября на кольце "Бугатти" и будет состоять из 240 кругов. К данному моменту свое участие подтвердили 50 экипажей. Правда, только 12 лучших получат право принять участие в суточной гонке. О ее значимости для пилотов говорит, например, то, что даже Михаэль Шумахер, в свое время, кстати, не сумевший на ней победить, намерен после окончания карьеры в "Формуле-1" все же попытаться пополнить свою коллекцию титулов, выиграв "24 часа Ле-Мана".
Роман Русинов будет выступать за французскую команду Courage Competition. "Конюшня", надо сказать, далеко не заштатная. Ведь она уже 21 раз выставляла свои машины на "24 часа Ле-Мана" в классе спортпрототипов (помимо них участие в гонке принимают еще и кузовные автомобили класса GT). А вот для самого Русинова сотрудничество с французской командой станет первым опытом вождения спортпрототипа. По словам гонщика, управление этой двухместной машиной куда сложнее, чем более привычными ему автомобилями "младших" "Формул". "К ней пришлось достаточно долго привыкать, но после трех дней тестов я вроде бы освоился. По крайней мере, время на круге улучшил сразу на полторы секунды,— отметил россиянин.— С надежностью машины тоже проблем нет. Ни разу за все время тест-заездов отказов техники зафиксировано не было. Так что, думаю, нам вполне по силам попасть на подиум. По крайней мере, будем стараться квалифицироваться для участия в '24 часах Ле-Мана'".
Впрочем, несмотря на престижность французской гонки, главной целью Романа Русинова является попадание в число "призовых" пилотов "Формулы-1". Сделать это крайне сложно, если учесть, что в мире всего-то 20 гонщиков, допускаемых к управлению этими машинами непосредственно во время гонок. "Даже космонавтов и то больше",— заметил Русинов. И без серьезной поддержки тут, конечно, не обойтись. Таковая, кажется, у Романа Русинова имеется — в лице председателя Госкомспорта Вячеслава Фетисова.
Речь о том, чтобы финансировать подготовку гонщика из бюджетных средств, разумеется, не идет. Другое дело, что Госкомспорт, как надеется господин Фетисов, в состоянии помочь Русинову найти новых спонсоров. Ведь не секрет, что путь в "Формулу-1" дорого стоит. Многие гонщики суперэлитной серии даже сами доплачивают командам за право сесть за руль "боевой" машины. Вероятно, ресурсов родителей господина Русинова, которые пока и несут основную нагрузку по обеспечению его участия в гонках, недостаточно. Так что помощь будет очень даже кстати.
Коснулся Вячеслав Фетисов и общих перспектив развития автоспорта в России. В частности, он подчеркнул, что вопрос о строительстве трассы, пригодной для проведения гонок "Формулы-1", является очень важным. Но все же заметил, что вперед забегать не стоит и разумнее будет начать с "низов". То есть с развития детского и юношеского автоспорта.
Что касается планов Романа Русинова на будущий сезон, то сводятся они к участию в гонках спортпрототипов и заездам либо в первенстве "Формулы-3000", где он провел нынешний сезон, либо в гоночной серии Super Nissan. Плюс — тестам в одной из команд "Формулы-1". Какой именно, гонщик сказать отказался. "В этом году мы вели переговоры с Minardi. Это хорошая команда, давшая путь в 'Формулу-1' многим гонщикам. Но, к сожалению, мы так и не смогли найти точки соприкосновения с руководством Minardi. А сейчас у меня есть предложения от четырех других команд. Назвать их не могу, поскольку переговоры пока носят неофициальный характер. Но все же надеюсь в 2005 году оказаться в 'Формуле-1'",— заключил Русинов.
АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ