Городу подрежут маршруты
Схему общественного транспорта Саратова ждут сокращения
Администрация Саратова приступила к оптимизации транспортной схемы города, сообщила пресс-служба мэрии. Первыми под сокращение могут попасть направления № 85, 48 и 94, на которых работают автобусы малой вместимости. Два из них являются дублерами других маршрутов, третий могут ликвидировать за счет продления другого направления. Перевозчики расходятся во мнении о целесообразности изменений: одни считают, что оптимизация пойдет на пользу жителям — это позволит разгрузить улицы, другие — что это является предоставлением «конкурентных преимуществ» одним предприятиям за счет других.
Фото: Сергей Петунин, Коммерсантъ
Фото: Сергей Петунин, Коммерсантъ
Администрация Саратова начала оптимизацию городского общественного транспорта. Это следует из заявления главы города Михаила Исаева, распространенного пресс-службой мэрии. Господин Исаев отметил, что пока чиновники не издали ни одного документа о закрытии какого-либо маршрута, однако не исключил такого развития событий.
«Например, маршрут № 85. На нем работает всего лишь два автобуса малой вместимости. Он полностью дублируется троллейбусом № 7, а также частично — автобусом № 75, который в отличии от 85го маршрута осуществляет бесплатную перевозку льготных категорий граждан. Закрытие 85 маршрута и увеличение подвижного состав на 75м маршруте никак не ухудшится положение жителей Ленинского района, а скорее наоборот»,— уверен Михаил Исаев.
Также он анонсировал оптимизацию маршрутов № 48 и 94, на которых также работают автобусы малой вместимости. Глава города отметил, что первый из них предлагается заменить более объемным автобусом № 67, который будет продлен до областной больницы (в настоящее время он ходит до железнодорожного вокзала). «В таком случае не только жители центральной части города смогут добираться до учреждения здравоохранения и СГТУ, но и саратовцы, проживающие в Солнечном. Безусловно, и количество автобусов, курсирующих на маршруте, будет увеличено»,— пообещал чиновник.
Что касается 94го маршрута, который соединяет поселок Юбилейный и Крытый рынок, то на нем, по словам Михаила Исаева, работает всего пять микроавтобусов. «Практически весь маршрут пролегает параллельно с автобусом большой вместимости № 2 Д, подвижной состав которого последнее время активно обновляется. Возможное закрытие 94 маршрута не скажется негативно на жителях поселка Юбилейный, которые преимущественно им пользуются, так как количество автобусов на маршруте 2 Д будет увеличено»,— заявил Михаил Исаев.
Генеральный директор предприятия АО «Пассажиртранс1» Михаил Любарский считает, что сеть городского общественного транспорта Саратова уже давно нуждается в оптимизации. «В том виде, в каком мы ее сейчас знаем, транспортная сеть сформировалась два десятка лет назад, очень много маршрутов были созданы в 1990-2000е годы, когда Саратовское автотранспортное предприятие испытывало трудности, и создавались они хаотично, без какой-либо схемы. В итоге мы сегодня видим, что многие из них дублируют друг друга: в одном направлении едут сразу несколько маршрутов, а в другом — ни одного. Я не могу сказать, какой именно план у мэрии, но знаю, что работа над транспортной схемой ведется. В первую очередь она должна учитывать интересы горожан»,— подытожил господин Любарский.
Руководитель юридической компании «Авис» Гелена Алексеева, представляющая интересы ряда перевозчиков, считает неправильным устранение одних маршрутов и, соответственно, перевозчиков, в пользу других. «Конкурс на эти два спорные маршрута — 48 и 94 — выиграл ИП Андрей Малышев. Этот человек скончался. Перевозчика не стало. По временному свидетельству перевозки по этим двум маршрутам осуществлял другой ИП. И вот мы узнаем, что их „оптимизируют“. И объясняют это тем, что они дублируют другие маршруты. Допустим, это так, но кому от этого плохо? Пассажирам не хуже от того, что в городе развитая маршрутная сеть и у пассажиров есть выбор. Страдают от этого перевозчики-конуренты. Получается, что мэрия одним компаниям создает конкурентные преимущества перед другими. Эти маршруты, сколько бы машин их ни обслуживало и сколько бы пассажиров они ни перевозили, пользовались популярностью у перевозчиков, на них заявлялись»,— отметила госпожа Алексеева.