Платная парковка ставит вопрос двором
Как москвичи оценивают расширение парковочного пространства
Зона платной парковки в Москве расширится. Изменения вступят в силу меньше чем через месяц и затронут 80 улиц в 16 районах. В их числе Рязанский, Люблино, Новогиреево, Митино, а также Северное и Южное Тушино. Столичные власти подчеркнули, что изменения связаны с просьбами муниципальных депутатов и местных жителей. “Ъ FM” поговорил с ними и узнал, каких положительных и отрицательных последствий они ожидают. Подробности — у Александра Рассохина и Лилии Галявиевой.
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
Фото: Антон Белицкий, Коммерсантъ / купить фото
В «Администраторе московского парковочного пространства» (АМПП) февральские изменения объясняют тем, что в отдельных районах москвичи не могут оставить машину у собственного же дома, не говоря уже о точках притяжения других автомобилистов, например, у вокзалов или торговых центров. Но жительница Таганского района Александра отмечает, что никогда не сталкивалась с подобными проблемами, а ее улица все равно попала в программу платных парковок: «Даже если ты поздно приехал, всегда найдешь место для парковки. На наших оставшихся улицах там есть церковь, поликлиника и жилые пятиэтажные, самые обыкновенные дома. У нас нет этой luxury-Таганки для того, чтобы делать нам платные парковки».
Причем необходимость дополнительных затрат на парковку — это не единственное, что беспокоит москвичей. Куда большая проблема — риски скопления посторонних машин во дворах, подчеркивает житель столицы Александр: «Что касается Северного и Южного Тушино, сейчас все условно чужие машины будут заезжать во дворы, потому что дворы все равно бесплатные. Шлагбаумы далеко не все могут поставить.
Во-первых, район небогатый. Во-вторых, дома большие и они не дружные. В-третьих, есть сквозные проезды, где вообще никак не поставишь его».
Московские власти напоминают, что все желающие могут оформить резидентное разрешение и всего за 3 тыс. руб. в год без ограничений парковаться недалеко от дома. Правда, на практике это реализовать не так-то просто, говорит жительница Митина Юлия: «Как получать резидентское соглашение, мы не знаем. Никаких уведомлений у нас нет. Тем более все знают примеры, когда люди получали это соглашение, потом где-то получили какой-то штраф, по каким-то техническим причинам этот штраф до них не дошел, и в итоге разрешение обнуляется, а человек думает, что оно у него есть. И размер штрафов доходит до 50-100 тыс. Конечно, это ужасно».
Помогут ли динамические тарифы разгрузить парковки в Москве
Тем не менее, некоторым москвичам появления платной парковки в своем районе удалось избежать. Так произошло в Раменках: муниципальные депутаты прислушались к просьбам местных жителей и добились того, что района в новом проекте изменений не оказалось. Власти не раз говорили о пользе платных парковок: улицы в центре удалось разгрузить, скорость движения выросла. В АМПП пообещали на некоторых улицах изменить тарифы, но это касается в основном центра. На Воздвиженке и Волхонке, например, речь идет о сумме 200 руб. /ч. А на Кремлевской набережной и в Столешниковом переулке цена наоборот снизится до 100 руб. /ч днем. Но этим проблемы недовольных жителей решить вряд ли удастся.
Свою идею недавно высказали в РЭУ им. имени Плеханова — там предложили ввести динамическое ценообразование в зависимости от времени суток. Доцент МАДИ Сергей Зеге предположил, как это может работать: «Вам нужно машино-место на такое-то время, вы отправили сообщение, и вам сказали, что на этой парковке, которая находится в 50 метрах от того места, куда вы хотите приехать, это будет стоить столько-то. А вот если вы полкилометра пройдете, это может быть дешевле. Паркуйтесь — пожалуйста — там в разы дешевле, но не так удобно».
Согласно исследованию РЭУ им. Плеханова, с 2010 года количество парковочных площадей в Москве выросло на 20%. При этом на некоторых улицах их все равно не хватает, и занятость стоянок превышает 100%.
В Росстандарте работают над новыми нормативами, которые регулируют размер парковочных мест. Разработчики не исключают, что их площадь уменьшится. Сейчас стандарт для легковых машин — два с половиной метра в ширину и чуть больше пяти метров в длину. Но, например, для параллельной парковки ширину места могут сократить до двух метров. Обновленные нормы планируют утвердить во втором квартале этого года.