Обозреватель “Коммерсантъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о том, какие новинки представят компании.
Более 100 лет событием, открывавшим новый автомобильный год, считалась выставка в Детройте. Первый раз ее устроили в 1899 году. В нынешнем январе автосалон решили не проводить. Сначала вообще хотели закончить эту историю, но потом все же решили попробовать провести ее в июне 2020-го. Причин у такого грустного развития событий несколько. Первая — автомобильные выставки вообще умирают, потому что современные интернет-технологии дают автопроизводителям более действенные и менее затратные способы коммуникации с потенциальными покупателями машин. И вторая причина — в январе в Лас-Вегасе проходит CES — выставка потребительской электроники, и все большее число автомобильных марок выбирают для своих премьер именно эту площадку.
Есть и еще один заметный тренд. В последние годы стремительно меняется имидж автомобиля как такового. Еще недавно он был не только средством передвижения, но и роскошью, подчеркивающей статус его владельца. Массовое производство машин считалось хлопотным и затратным делом даже в том случае, если ты сам не производишь двигатель или коробку передач, а покупаешь их на стороне. Сегодня все гораздо проще. Электромобили, которые сегодня все больше вытесняют машины с двигателями внутреннего сгорания, можно производить в любом гараже. А относимся к автомобилю мы все больше как к гаджету — бритвенному станку или пылесосу.
Чтобы понять, что именно происходит в автомобильном мире, достаточно посмотреть, кто и что показывает на выставке в Лас-Вегасе. У BMW — это кресло, в котором можно расслабляться, пока машина едет сама. Компания Sony показала концептуальный электромобиль. Pininfarina, еще недавно проектировавшая кузова для Ferrari, привезла на выставку колонку электрической зарядки собственного дизайна. А Hyundai разработанное совместно с Uber летающее такси. Так что мир уже никогда не будет прежним.