За последние пять лет в столичном воздухе стало в 1,5 раза больше диоксида азота, который в 40 раз токсичнее углекислого газа. Это вещество выделяется автомобильным двигателем в момент разгона или обгона.
Заведующий кафедрой экологии Московского автодорожного института (ГТУ МАДИ) Юрий Трофименко рассказал Ъ, что объем выбросов вредных веществ в последние годы увеличился незначительно, но вот их химический состав изменился в худшую сторону. "Оксида углерода в последние пять лет больше не стало — в столичном воздухе увеличилось содержание диоксида азота. Это связано не столько с тем, что растет число автомобилей, сколько изменяется характер их движения. Все больше машин стоит в пробках, все больше гоняет по городу, а диоксид азота выделяется, когда автомобиль трогается с места или резко ускоряется",— заявил Ъ господин Трофименко.Оксиды азота увеличивают опасность хронических легочных заболеваний. Группой риска при наблюдаемых в условиях Москвы концентрациях являются люди с астмой, хроническим бронхитом и дети возраста двух-трех лет. Предельно допустимая для человека концентрация (ПДК) углекислого газа в атмосфере равна 5 мг на 1 куб. м, в Москве она превышается в среднем в полтора-два раза. В то время как ПДК для диоксида азота, составляющая 0,085 мг на 1 куб. м, в центре города и на крупных автомагистралях может быть в пять раз больше.
Самая тяжелая ситуация наблюдается в старых автомобильных тоннелях, где отсутствие вентиляции приводит к тому, что экологические нормы превышаются в десятки раз. По результатам исследования, проведенного специалистами факультета экологии ГТУ МАДИ в столичных автотоннелях, содержание диоксида азота может превышать норму в пять раз. Такова, например, ситуация в Таганском автотоннеле. "Нельзя провести и полчаса в таком месте без серьезных последствий для здоровья",— предупредил господин Трофименко.
Ученый одобрил идею о том, чтобы "дымящие и коптящие машины не въезжали в центр города", и посоветовал владельцам таких автомобилей пользоваться городским транспортом.
ДМИТРИЙ Ъ-ЗАХАРОВ