Как стало известно Ъ, часть российских дилеров Suzuki приостановила продажи автомобилей этой марки. Дилеры объясняют это решением Государственного таможенного комитета (ГТК), который исключил из так называемого белого списка всех импортеров Suzuki. Теперь они должны платить таможенные сборы исходя из стоимости машин по розничному каталогу SuperSchwake, где цены на 10-15% выше, чем у изготовителя. В ГТК считают, что в сложившейся ситуации виноват японский концерн и его представительства в России.
В первом полугодии в России продано около 2 тыс. новых автомобилей Suzuki — в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года. Интересы японского концерна в Санкт-Петербурге представляет компания Suzuki Motor Finland (SMF), в Москве и других регионах — Itochu Corporation.
В конце июня ГТК без предупреждения исключил из списка импортеров, в отношении которых используется упрощенная процедура контроля таможенной стоимости, всех официальных дилеров Suzuki — ООО "Балтпроминжиниринг" (работает по договору с SFM), ПКФ СИМ, ООО "Деллин" (группа "Авто`кей"), ООО "Автодина", ООО "Главконтракт" (входит в холдинг "Автомир"), ООО "Техцентр 'Кунцево'" и ЗАО "РТД Сейлз" (все — дилеры Itochu). Как объяснил Ъ начальник отдела госрегулирования оборота подакцизных товаров ГТК Александр Сорвачев, у петербургских дилеров заявленная стоимость машин на несколько тысяч долларов меньше, чем у остальных. "Чтобы разобраться, почему происходит занижение цены, мы временно исключили из этого списка всех дилеров Suzuki",— говорит господин Сорвачев. По его мнению, исключать только петербуржцев было бы несправедливо. Господин Сорвачев подчеркнул, что ГТК "не запрещает ввозить Suzuki — правда, это стало немного сложнее".
У импортеров, не включенных в "белый список", ГТК не принимает для расчета платежей инвойс (счет), в котором указана цена покупки машины у завода-изготовителя или его торгового дома. Проводится временно-условная оценка по немецкому розничному каталогу SuperSchwake, где цены значительно выше (в нем не учтена дилерская скидка). В результате стоимость таможенной очистки одной машины увеличивается на $2-4 тыс. Импортер может вернуть эту разницу, если докажет ГТК обоснованность цены, указанной в инвойсе. Эта процедура занимает примерно два месяца. Дилеру приходится выбирать: заплатить за машину по каталогу и сразу доставить ее клиенту или попытаться доказать обоснованность инвойса, а потом растаможить товар.
По информации Ъ, трое из пяти крупнейших российских дилеров Suzuki — СИМ, "Автодина" и "Балтпроминжиниринг" — перешли на таможенную очистку машин по SuperSchwake. "Это требует дополнительных финансовых, организационных и временных затрат, но не останавливать же бизнес",— заявил Ъ замдиректора компании СИМ Сергей Рощупкин. По его словам, на Suzuki спрос по-прежнему высок: каждый месяц СИМ продает в среднем 120-130 машин.
"Деллин" не отказывает покупателям Suzuki, но при этом не обещает никаких конкретных сроков поставки. А вот холдинг "Автомир" (вместе с "Деллином" на их долю приходится около половины столичных продаж Suzuki) вовсе прекратил прием заказов. По информации Ъ, на таможенном складе в России уже скопилось около 100 автомобилей Suzuki, а на складе Itochu в Финляндии — до 500. Хранение одной машины обходится дилерам примерно в $3 в сутки.
Сотрудник одного из петербургских салонов Suzuki назвал сложившуюся ситуацию "беспределом" и заявил, что в ГТК "не могут отличить разные комплектации машин и поэтому говорят о занижении инвойсов". "За нарушения, если они действительно имели место, должны отвечать только провинившиеся,— уверен Сергей Алексейчук, вице-президент ассоциации 'Российские автодилеры'.— А ГТК, пользуясь своим правом без объяснения причин менять правила игры, одной дубиной наказывает всех подряд. В итоге страдают клиенты, которые ждут машины".
Александр Сорвачев утверждает, что ГТК восстановит в правах импортеров Suzuki, когда японский концерн подтвердит полномочия своих представительств. "Чтобы избежать подобных проблем, мы предлагаем всем производителям переходить на схему единого импортера,— говорит господин Сорвачев.— У него таможенное оформление занимает меньше трех часов". В московском офисе Itochu Ъ сообщили, что сейчас готовят документы для ГТК, но от более подробных комментариев отказались. По сведениям Ъ, концерн Suzuki пока не собирается назначать в России единого импортера.
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА