Как писал «Ъ», Юрий Муравьев покинул пост директора Главного управления дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области (ГУДиТХ НО). Как заявил губернатор Нижегородской области Геннадий Ходырев, дорожному ведомству решено было «добавить столичной крови», а бывшего директора ГУДиТХ НО ждут крупные дорожные проекты. Специально для «Ъ» отставку прокомментировал и сам ЮРИЙ МУРАВЬЕВ.
— Как вас теперь называть?
— В настоящий момент я являюсь советником губернатора Нижегородской области Геннадия Ходырева по вопросам развития транспорта. Также я остаюсь председателем совета директоров авиакомпании «Волга-авиа» и по-прежнему вхожу в рабочую группу по строительству моста, совмещенного с низконапорной плотиной. Кроме того, с 25 июля я называюсь кандидатом экономических наук, потому что защитил диссертацию на тему «Система индикативного планирования в регионе».
— Чем было вызвано решение об отставке?
— Инициатива была моя. С начала года мы вели об этом разговоры с губернатором. После отставки я получил возможность сконцентрировать свои усилия на творческой работе — в частности, на проекте строительства автодорожного моста, совмещенного с низконапорной плотиной. Проект плотины стоит ориентировочно $300 млн, это три годовых бюджета областного Дорожного фонда. Плотиной надо заниматься отдельно. А раньше текущая работа отнимала у меня 90% времени.
— В каком состоянии будущая стройка?
— Мы только в начале пути. 22 мая был проведен тендер на обоснование инвестиций. К концу 2003 года при самом лучшем раскладе планируем провести тендер на инженерный проект. Для этого еще предстоит найти порядка 150 млн руб.
Естественно, финансирование проекта не будет исключительно бюджетным, потому что он имеет отнюдь не региональное значение. Плотина позволит решить проблему сквозного судоходства на Волге на десятки лет вперед с минимальными экологическими последствиями. Формы привлечения инвестиций под проект могут быть различными. По согласованию с федеральным правительством, точнее, с Минтрансом и Минимуществом РФ, возможно создание акционерного общества и выпуск облигационного займа.
— И губернатор, и вы ведете речь сразу о нескольких проектах. О чем еще, кроме плотины?
— Есть планы создания в Нижегородской области транспортно-логистического центра. Самара в этом смысле нас опережает. Будем догонять.
Другая точка приложения сил — уже существующая авиакомпания «Волга-авиа». В эксплуатации у нее находятся четыре воздушных судна. В ближайшее время компания ожидает получения свидетельства эксплуатанта. Это позволит ей развиваться дальше.
— Вы по-прежнему четко относите себя к команде Геннадия Ходырева?
— А вы в этом сомневаетесь? Я — нисколько.
ОЛЬГА МОРОЗОВА