'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Аэровокзал для двоих
«Новапорт» вновь попробует стать совладельцем воронежского аэропорта
Как стало известно “Ъ-Черноземье”, аэропортовый холдинг «Новапорт» Романа Троценко ведет переговоры о покупке у финансовой компании «Аксиома» экс-депутата Госдумы Сергея Журавлева контрольного пакета международного аэропорта Воронежа. После сделки «Новапорт» может приступить к строительству пассажирского терминала за 4 млрд руб., которое последние пять лет планировала компания господина Журавлева. Эксперты называют воронежский аэропорт «одним из последних перспективных», еще не доставшихся отраслевым холдингам, и предупреждают о сложностях с дальнейшим ростом пассажиропотока.
Воронежскому аэропорту могут добавить собственников и активов
Олег Харсеев / Коммерсантъ
О том, что входящий в инвестиционную корпорацию AEON Романа Троценко «Новапорт» и «Аксиома» ведут переговоры о приобретении контрольного пакета воронежского аэропорта, “Ъ-Черноземье” вчера рассказал источник в аэропортовом холдинге. «Все стороны заинтересованы в сделке, переговоры идут конструктивно, но вопрос на данный момент не закрыт», — сказал собеседник “Ъ-Черноземье”. Воронежским аэропортом управляет ООО «УК "Авиасервис"», на 100% принадлежащее владельцу «Аксиомы» Сергею Журавлеву.
Господин Журавлев ограничился комментарием, что «Новапорт» «может стать соинвестором строительства» терминала. Генеральный директор финансовой компании Иван Кандыбин сказал “Ъ-Черноземье”, что параметры сделки могут быть ясны «через три недели», в начале лета. Другие подробности господа Журавлев и Кандыбин раскрывать не стали, сославшись на то, что еще не все детали проработаны. Собеседник “Ъ-Черноземье” в аэропортовой отрасли отметил, что строительство терминалов и наращивание пассажиропотока не относится к основному профилю деятельности «Аксиомы»: «Профильным холдингам легче определить, сколько и куда инвестировать, а куда — нет».
В «Новапорте» и корпорации AEON воздержались от официальных комментариев. По собственным данным, «Новапорт» входит в проекты аэропортов в регионах России преимущественно (в 14 предприятиях) как основной собственник, еще в двух он является собственником пакетов в 48-49%. На сайте AEON поясняется: «Наша корпорация инвестирует в предприятия, требующие реструктуризации управления или привлечения дополнительного финансирования... Мы приобретаем доли или акции в проблемных компаниях, чтобы развивать их и в конечном счете сделать их прибыльными».
Участие «Новапорта» в воронежском аэропорте было анонсировано по итогам встречи губернатора Александра Гусева с владельцем AEON Романом Троценко в Москве 13 мая. «Основным вопросом встречи стала программа развития воронежского аэропорта до 2025 года. Речь шла о возможности строительства терминала», — сообщили в пресс-службе облправительства.
Пассажиропоток воронежского аэропорта в 2018 году составил 770 тыс. человек. По итогам 2019-го, как планируют в «Аксиоме», показатель должен достигнуть 1 млн руб. Финансовая компания планировала в 2020-м приступить к возведению нового аэровокзального комплекса. Его проект «Аксиома» анонсировала летом 2014 года. Тогда концепт предполагал строительство за пять лет здания площадью 25 тыс. кв. м и пропускной способностью до 3 млн человек в год. Стоимость работ оценивалась в 4 млрд руб.
Управляющее аэропортом ООО «УК "Авиасервис"» в 2017 году получило 11,48 млн руб. убытка при выручке в 433,79 млн руб. (2,79 и 380,14 млн руб. убытка и выручки годом ранее). Головное юрлицо финансовой компании АО «ФК "Аксиома"» в 2017-м получило 10,19 млн руб. чистой прибыли при 811,41 млн руб. выручки (4,94 и 173,15 млн руб. в 2016-м).
По итогам 2018 года аэропорты «Новапорта» в Новосибирске, Тюмени, Челябинске, Перми, Волгограде, Астрахани, Минеральных Водах, Владикавказе, Томске, Кемерове, Чите, Улан-Удэ, Мурманске, Калининграде, Барнауле и Ставрополе обслужили свыше 21,6 млн пассажиров. ООО «Новапорт холдинг» завершило 2017 год с 3,06 млрд руб. чистой прибыли при выручке 220,32 млн руб. (8,87 млрд и 27,27 млн руб. годом ранее).
«Новапорт» не впервые интересуется воронежским аэропортом. Так, в 2011 году при посредничестве региональных чиновников бывший совладелец аэропорта Анатолий Карпов предварительно договорился о продаже аэропорта холдингу, но спустя год «Новапорт» отказался от сделки. «Мы уточнили финансовую модель, согласно которой в этом аэропорту заработать что-то почти невозможно, потому что требуются очень большие вложения», — поясняли тогда в «Новапорте».
В итоге аэропорт выкупила «Аксиома».
Глава профильной консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак отмечает, что рынок региональных пассажирских перевозок в России в 2018 году вырос на 10%. При этом, по его словам, сложно прогнозировать, удастся ли продолжить рост в будущем. Поэтому эксперт сомневается в том, что воронежскому аэропорту удастся за год нарастить пассажиропоток до 1 млн человек и считает план строительства терминала на 3 млн человек «оптимистичным и рассчитанным на крайне долгосрочную перспективу».
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров полагает, что деятельность аэропорта затрудняет близкое расположение к Москве. «Аэропорт Воронежа — один из последних в России с перспективой роста пассажиропотока до 1 млн человек, еще не доставшийся крупным аэропортовым холдингам, — сказал эксперт. — Но по сравнению с ним все остальные активы "Новапорта" расположены намного дальше от Москвы, и их конкуренция со столичным авиаузлом ниже. В Воронеже аэропорт используют в большей степени местные жители, чем гости региона. Поэтому его рост ограничен уровнем доходов и количеством жителей этой и соседних областей, которые тоже не оставляют попыток развивать собственные авиапредприятия».
Аналитик «Алора» Алексей Антонов оценил 100% воронежского аэропорта в пределах 3–4 млрд руб. На основе прошлых сделок «Новапорта» он предполагает, что компания может приобрести «не менее 60%» актива.
Коммерсантъ (Воронеж) №81
от 15.05.2019