«Ростсельмаш» пересел на «КамАЗ»

Руководители ОАО «Ростсельмаш» и ОАО «КамАЗ» подписали в Ростове-на-Дону соглашение о сотрудничестве. Документ предусматривает взаимодействие двух предприятий по многим направлениям - от поставок комплектующих для производимой техники до совместного лоббирования интересов отечественного машиностроения на уровне федерального правительства.

ЪДля «Ростсельмаша» КамАЗ интересен не столько как производитель грузовых и легковых автомобилей (а также тракторов и автобусов), сколько как крупнейший разработчик и поставщик современных дизельных двигателей. Камские двигатели уже адаптированы для установки на сельхозмашины и комбайны «Дон-1500», «Дон-680», «Енисей», «Полесье», тракторов ХТЗ и Алттрак. КамАЗ является единственным отечественным производителем двигателей для сельскохозяйственной техники, способных обеспечить современный уровень экологичности – моторы соответствуют стандартам Евро-1 и Евро-2.
Как заявили после подписания соглашения председатель совета директоров промышленного союза «Новое Содружество» (владеет «Ростсельмашем») Константин Бабкин и гендиректор КамАЗа Сергей Когогин, документ предусматривает, в частности, развитие производственной кооперации двух предприятий. Стороны договорились об оснащении новой модели зерноуборочного комбайна с условным названием «Дон-ХХХ» двигателями камазовского производства. Константин Бабкин также не исключил возможности того, что камазовскими моторами будут оснащаться и отдельные партии комбайнов «Дон-1500» и «Нива» (в настоящее время двигатели для них поставляют Ярославский моторный завод и предприятие «Алтайдизель» - ”Ъ“). Кроме того, в настоящее время стороны изучают возможность использования в производстве КамАЗа продукции штамповочного подразделения ростовского завода, а также заводов цветного и черного литья, в прошлом году выделенных из состава «Ростсельмаша», но входящих в холдинг «Новое Содружество». Пока стороны не готовы назвать объемы возможных поставок. Более того, как сообщил господин Когогин, еще не достигнута договоренность о цене, по которой «Ростсельмаш» будет закупать двигатели у КамАЗа.
На «Ростсельмаше» отметили, что заключенное соглашение - не первый опыт сотрудничества двух предприятий. В 1999-2000 годах по договору с правительством Татарстана на все комбайны, поставляемые в республику, ставились двигатели исключительно камазовского производства.
Еще одним направлением сотрудничества стороны назвали координацию сбытовой политики. По словам Сергея Когогина, автозавод готов заниматься реализацией и сервисным обслуживанием ростовских комбайнов через свои дилерские центры. В настоящее время предприятие имеет 130 собственных сервисных центров в России и странах бывшего СССР. Еще 110 центров организационно с КамАЗом не связаны, но тоже могут подключиться к этой работе. Со своей стороны «Ростсельмаш» готов заниматься продвижением камской техники, используя возможности 52 своих дилеров, работающих в аграрных регионах России и СНГ. Гендиректор КамАЗа отметил, что таким образом предприятие сможет представить свою продукцию, прежде всего тракторы, целевой группе потребителей - сельхозпроизводителям.
Как отметил господин Бабкин, руководители компаний нашли понимание по абсолютному большинству вопросов потому, что оба предприятия являются крупнейшими в отрасли и при этом не конкурируют. Именно поэтому они договорились объединить лоббистские усилия для защиты интересов производителей автомобильной и сельскохозяйственной техники на государственном уровне. Одним из главных направлений будет защита рынка от экспансии иностранных производителей.
АЛЕКСЕЙ ПАВЛОВСКИЙ